Bucarest - Pékin avec TAROM, possible de 29 March à 2014

Bucarest - Pékin avec TAROM, possible depuis 29 Mars 2014

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La ministre des Transports, Ramona Mănescu, a annoncé lors de la séance d'ouverture du gouvernement que TAROM reprendra ses vols sur la liaison Bucarest - Pékin. Ramona Mănescu a également déclaré que des discussions avaient déjà eu lieu avec la direction de la société et qu'au début "il est possible de rouvrir la ligne Beijing-Bucarest avec deux vols par semaine".

Les nouvelles d’aujourd’hui ont fait sourire mes lèvres et je me suis souvenu de la farce du 1 April - Beijing - Bucarest avec China Eastern Airlines, depuis l'été 2013. Ici, cela ne devait pas être de l’été de 2013, mais probablement de l’été de 2014. Et il sera exploité par China Eastern Airlines mais par TAROM. Farsa est parti d'un désir que nous avons tous: des vols directs long-courriers au départ de Bucarest vers l'Asie et les États-Unis. J'ai choisi Pékin parce que je pensais que c'était une destination très désirable et mon instinct ne semble pas m'avoir trompé.

Les vols pourraient être honorés avec des avions 2 Airbus A310, malheureusement assez anciens. Ils sont très bien entretenus, mais avec de gros efforts financiers et la consommation de carburant est "énorme". Airbus A310 est un avion bimoteur de courrier moyen et long et est bicolore. A310 n'était pas un avion populaire, ne produisant que des unités 255, au cours de la période 1983 - 1998. La plage de vol peut aller jusqu'à 6,800 km (A310-200) et jusqu'à 9600 km (A310-300).

Nous attendons avec impatience le jour où un avion TAROM décollera pour Beijing sur un vol commercial.

Commentaires 4
  1. Just-moi dit

    Ce serait terrible de les utiliser avec A310, nous reviendrions dans les années 80-90. Un A330 (vœu pieux) serait idéal.

    1. Sorin Rusi dit

      Oui, ils ne seraient pas rentables.

  2. Maître RA dit

    Heureusement que ce n'est pas 1 April ... Je vole souvent en Asie, et j'ai hâte de voler avec BUH-Pekin ou avec BUH-BKK sans escale! Par expérience, il est très difficile d'exploiter ces liaisons avec A310. Outre le très vieux âge, les avions Tarom, elles ne sont pas non plus rentables - consommation élevée et maintenance coûteuse! Nous pouvons également parler du divertissement à bord, qui manque chez A310, je pense au téléviseur à l'arrière des sièges, etc., qui compte pour un vol d'heures 9.
    Avec les vols hebdomadaires 2, le trajet coûte peu. Un autre problème, je ne vois pas le marché roumain, à offrir 400 de passagers (2 × 200) par semaine. Tarom doit penser à "rassembler" les passagers des pays voisins - Bulgarie, Moldavie, peut-être Hongrie (Serbie perdue si elle entrait à Etihad). Les vols en Chine sont des vols de volume, les prix des billets sont assez bas - autour de 650E - nous avons, on offre et 485 E. Il existe également une possibilité de fret, mais voici des compagnies aériennes, moins chères que Tarom.
    Les Roumains qui vont en Asie volent généralement avec le turc (60-70%), le reste avec la Lufthansa, l’Autrichienne ou le Qatar.
    N'est-il pas préférable de louer un nouvel avion, plus économique - il y en a assez sur le marché, pourquoi pas, peut-être même du lot, comment va Finnair?!?

    1. Sorin Rusi dit

      Parfaitement d'accord! Il y a beaucoup de problèmes de logistique!

      Peut-être pourrions-nous aider les Chinois avec un avion?

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