Boeing prépare 797 NMA pour le spectacle aérien de Paris 2019

Un nouvel avion a besoin de temps pour concevoir, assembler, lancer. Mais plus important encore, il a besoin d’une place sur le marché des transporteurs aériens. Selon la rumeur, Boeing envisage de lancer le projet 797 NMA.

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Au cours des années 6 de Airlinestravel, je vous ai tenu au courant de tout ce qui "volait" dans l'industrie de l'aviation civile. Nous avons assisté aux premiers vols de certains avions, qui transportent aujourd'hui des milliers de passagers. J'ai écrit sur de nombreux projets, sur les lancements d'avions et les premières livraisons.

Nous écrivons aujourd’hui à propos de 797 NMA, un nom non officiel attribué au nouveau projet de marque Boeing par l’industrie aérospatiale. Il est dit que le nouveau 797 NMA (nouvel avion de marché intermédiaire) sera officiellement lancé au salon aéronautique de Paris 2019.

Boeing 797 NMA

Depuis 2015, le constructeur américain recherche un avion pour le segment moyen des passagers 228-268. Après le retrait des avions Boeing 757 de la production, Boeing est resté exposé à ce segment.

En ce moment, Airbus couvre ce segment avec l’A321LR. L'avion offre une autonomie allant jusqu'à 7400 kilomètres et peut transporter jusqu'à 220 passagers dans une classe. Et jusqu’à 2022, A321XLR apparaîtra également, avec une MTOW de 100t et une distance allant jusqu’à 8700 de kilomètres.

Pour revenir à 797 NMA, la chronologie serait la suivante. Jusqu'au mois de décembre 2018, il reçoit des offres de moteurs de fabricants. En février 2019, Boeing prend la décision concernant les moteurs et prépare les offres. En mars, 2019 paraît également les premiers contrats pour 797 NMA. En juin, 2019, au salon aéronautique de Paris, Boeing devrait annoncer officiellement le nouveau 797 NMA à ses premiers clients.

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En variante, le 797 NMA comprendra 2 modèles: 797-6X avec 228 sièges et 797-7X avec 268 sièges. Les distances de vol seront comprises entre 7700 9200 kilomètres et 3 9 kilomètres. Les 1100 motoristes proposeront des variantes beaucoup plus performantes. Rolls-Royce se prépare à lancer le successeur de Geared UltraFan. CFM pourrait lancer quelque chose basé sur le modèle GEXNUMXX, et Pratt & Whitney pourrait proposer une version améliorée du modèle PWXNUMXG.

Comme je l'ai écrit via 2017, le nouveau 797 son coût de développement / construction est estimé à 15 milliards. Également dans 2017, nous avons évoqué l’idée de Boeing pour équilibrer ses coûts et le nouveau 797 ne coûtant pas une fortune.

Nous verrons ce que notre avenir nous réserve en termes d'avions commerciaux!

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