Pourquoi Boeing utilise-t-il 7 et Airbus utilise-t-il 3 pour le compte d'avions?

Boeing et Airbus sont les plus grands fabricants d’avions commerciaux au service des compagnies aériennes du monde entier. Si vous avez déjà pris l'avion en Roumanie ou à l'étranger, il y a de fortes chances que vous soyez à bord d'un avion fabriqué par l'une des deux compagnies. Vous avez probablement déjà vu que l'avion avait un nom de type: A320, B737, B747, A380, etc.

La série de tous les avions commerciaux de Boeing commence par le chiffre 7 et se termine par le même chiffre, tandis que sur Airbus, le chiffre "magique" est le 3. Est-ce juste une coïncidence ou une décision est-elle prise derrière ce "baptême"? Nous vous invitons à découvrir la réponse!

Pourquoi Boeing utilise-t-il la figure 7 pour le compte d'un avion?

Pendant longtemps, Boeing a produit des avions militaires et la série de ces modèles n'a pas respecté la règle de départ, mais était du modèle 40, modèle 80, modèle 247, modèle 307 Stratoliner et modèle 377 Stratocruiser.

Malgré tous les mythes qui circulent sur la signification de cette figure, l'explication est logique et simple. Après la Seconde Guerre mondiale, Boeing a également décidé de se concentrer sur la production d’avions commerciaux.

Ainsi, de nouveaux domaines de développement sont apparus dans la société et chacun a reçu un numéro. Par exemple: 500 a été utilisé pour les moteurs à turbine, 600 pour les missiles et 700 a été attribué à des avions commerciaux.

Lorsque le premier avion commercial a été lancé, le département marketing a décidé que la série 700 n'avait pas un impact assez fort, donc le numéro avec une résonance spéciale a été choisi - 707. Et à partir de là, Boeing a continué avec 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. Est-ce que 797 suivra? Nous verrons! Le reste appartient à l'histoire :). À quelques exceptions près (voir le modèle 720, qui n'a le numéro 7 qu'au début), Boeing perpétue la tradition aujourd'hui.

Pourquoi Airbus utilise-t-il le chiffre 3 pour le compte d'un avion?

Dans le cas d’Airbus, les choses sont encore plus simples. Lorsque le constructeur d'origine européenne a nommé son avion, il a retenu le A d'Airbus et la série 300 est apparue avec le développement de l'avion 300. C’est ainsi que la famille d’appareils Airbus A300 est née.

L’Airbus A300B2 (équipé de sièges 270) est le premier modèle d’avion commercial gros porteur équipé de moteurs 2. Il est entré en service sous le nom de 1974, aux couleurs de Air France. A cette époque, les avions long-courriers devaient être équipés de moteurs 3 ou 4. Voici un début pour tout le monde!

A310, A320, A330, A340, A350, A380 suivirent. Pourquoi A360 et A370 sont-ils manquants? Lorsqu'ils ont commencé à concevoir l'avion A3XX (l'actuel A380), les ingénieurs ont envisagé de joindre les fuselages de deux avions A340. Mais pas en hauteur, mais en largeur. Comme le résultat aurait semblé horrible, ils ont toutefois décidé de construire un avion à double pont. Dans la section, l'avion ressemble à un 8, d'où A380.

Parallèlement, A380 peut transporter jusqu’à 800, ce qui en fait le seul avion au monde doté de cette capacité. Nous pourrions dire que le nom d'A380 est également dérivé de la capacité de transport.

Prêts, mystère élucidé :)! Vols pas chers à avoir!

Article écrit par Oana Cristiana Groza!