Boeing 797 Vs. Airbus A321XLR / Duel "Nouveaux avions de taille moyenne"

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L’industrie du transport aérien est très dynamique et en constante transformation. Les compagnies aériennes développent et élargissent leur couverture en fonction des avions existants sur le marché. Dans tout l'écosystème aéronautique, l'argent dicte le niveau opérationnel.

Boeing 797 Dreamliner

À l'heure actuelle, les principaux constructeurs d'aéronefs présentent des lacunes notables dans la zone médiane. Boeing s'est concentré sur les gros-porteurs et la famille d'appareils 737 MAX, mais l'a négligé.

Les modèles 757 et 767, destinés à couvrir les segments intermédiaires, ont été arrêtés et les avions en service opérationnel commencent à être retirés pour des raisons commerciales.

Les rumeurs disent que Boeing va lancer le modèle Boeing 797 NMA, un avion avec une autonomie de vol jusqu’à 9300 de kilomètres. Il pourra également transporter des passagers 220 et 280, en fonction de la configuration.

Et ce sera un avantage remarquable. Le nouveau 797 sera doté de la technologie Dreamliner, de carrosseries larges et offrira un confort accru aux passagers. Boeing estime qu’il pourrait vendre jusqu’à 4000 d’avions 797 au cours des prochaines années.

Airbus A321XLR

La réponse d'Airbus pourrait être A321XLR, un avion monocouloir prêt à parcourir des kilomètres 9000-9300. Le nouvel A321XLR bénéficiera de la famille de technologies aéronautiques A320neo et sera configuré pour transporter des passagers jusqu’à 220. Dans le même temps, il sera tenu compte du fait que l'intérieur est adapté au modèle A350.

Airbus A321XLR a un avantage très important sur Boeing 797. Cela pourrait être fait beaucoup plus rapidement, la base étant déjà en service opérationnel et nous parlons ici d'A321LR. Bien que 797 ne nécessite aucune conception et construction, l'approbation générale.

Spécifications techniques: Boeing 797 vs Airbus A321XLR

Boeing 797Airbus A321XLR
Équipage de cockpitDeuxDeux
capacité228 (classe 2) jusqu'à 275 (classe 1)206 (classe 2) 220 (classe 1)
Limite d'échappement250-270Autour des passagers 250
longueur155 pi 3 po / 47.3 m44.51 m (146 pi 0 po)
envergure124 pi 10 po / 38.0 m d'envergure35.8 m (117 pi 5 po)
Surface des ailes1,994 pieds carrés (185.25 m2) 122.4 m2 (1,318 pieds carrés)
hauteur44 pi 6 po / 13.6 m11.76 m (38 pi 7 po)
La largeur de la cabine139.3 in / 3.54 m cabine3.70 m (12 pi 2 po)
MTOWOn ne sait pas103t
Vitesse de croisièrePossible Mach 0.85Mach 0.78
Capacité de kérosène NO US galNO US gal
Autonomie9,300 kilomètres9,300 kilomètres

Il est difficile de déterminer qui fera le plus gros profit sur le marché. Il reste à voir l'efficacité, le coût opérationnel par vol et le prix de vente final.

Mais tout d’abord, nous attendons l’annonce officielle. Boeing et Airbus pourraient annoncer de nouveaux modèles au salon du Bourget 2019.

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