Sur 28 May 2014, Boeing 787 certification reçue Minutes ETOPS 330 de la FAA. Avant d'entrer dans les détails, permettez-moi de définir le terme "ETOPS". C'est un acronyme qui vient de "Normes de performance opérationnelle des bimoteurs à plage étendue", défini par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis en 2007. La certification ETOPS ne s'applique qu'aux avions à deux moteurs, tels que : Airbus A300, A310, A320, A330 et A350, Boeing 737, 757, 767, 777, 787, Embraer E-Jets et ATR 72 etc.
Il existe différents niveaux de certification ETOPS, chacun permettant aux aéronefs de voler sur certaines routes. En d'autres termes, la certification ETOPS fait référence à la distance qu'un avion peut parcourir dans un moteur jusqu'à l'aéroport le plus proche adapté à l'atterrissage. Par exemple, un avion certifié ETOPS de 180 minutes peut parcourir n'importe quelle route, mais pas plus de 180 minutes de vol dans un moteur de l'aéroport approprié le plus proche.
Pour Boeing 787, la certification ETOPS des minutes 330 (heures 5.5) est une excellente nouvelle, attendue par les compagnies aériennes. De 2011, 787 Dreamliner était certifié ETOPS minutes 180, mais voici le grand bond en avant, qui signifie une plus grande confiance dans les capacités techniques de l’avion.
Étant une certification de la FAA, le nouveau niveau ETOPS ne s'appliquera qu'aux compagnies aériennes des États-Unis. Ainsi, les compagnies aériennes peuvent modifier les itinéraires exploités avec Boeing 787 pour gagner du temps, économiser du carburant et rationaliser les coûts opérationnels. Nous espérons que d’autres organisations internationales, telles que l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), approuveront le nouveau niveau ETOPS.
Dans ces conditions, United Airlines peut ouvrir la voie Los Angeles à Melbourne, qui fonctionnera avec 787-9. Vous pouvez exploiter davantage de vols directs au-dessus du Pacifique ou du pôle Nord. Des vols directs entre l'Australie, l'Afrique du Sud et l'Amérique du Sud sont désormais possibles.
À ce jour, Boeing a reçu de 1030 des commandes de 787 provenant d’avions 60 Dreamliner émanant de compagnies aériennes, mais n’a réussi à livrer que des unités 146 aux clients 19.