Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines vole dans un couloir sécurisé

1 427

Suite de l'accident d'avion de 17 July 2014, dans lequel l'avion Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines effondré à la frontière entre l'Ukraine et la Russie, plusieurs voix se sont demandées: "pourquoi survoler une zone de conflit?". Selon les protocoles de sécurité, l'espace aérien dans les zones de conflit est fermé et évité par les avions commerciaux.

Dans ce cas, selon une déclaration publiée par EUROCONTROL, l'avion Boeing 777-200ER (9M-MRD) sur le vol MH17 opéré sur un couloir aérien sans restriction et sûr. Les couleurs de vol sont définies horizontalement et verticalement. Dans le cas de l'Ukraine, dans la zone orientale, la zone de restriction était active jusqu'au plafond 320 (32 000 pieds d'altitude). L'avion B777 de Malaysia Airlines a volé au niveau de vol 330 (33 000 pieds = 10100 XNUMX mètres d'altitude). Et pourtant, ce n'était pas un couloir sûr comme on le pensait.

Pour mieux comprendre la situation, le travail était à peu près le même. L'espace aérien supérieur de l'Ukraine est divisé en cinq régions d'information de vol (FIR): Kiev, Lviv, Dnipropetrovsk, Odessa et Simferopol. Le vol n'est pas transit la région de Dnipropetrovsk à l'est. Le contact avec l'avion a été perdu près de la frontière avec la Russie et a été largué à 50 km de la frontière russo-ukrainienne.

Bien que des actions similaires aient eu lieu dans la région, avec des avions militaires abattus, IATA a noté que la zone parcourue par Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines il n'était pas soumis à des restrictions. Cela me semble étrange, d'autant plus qu'une situation similaire s'est produite dans la région de Crimée - Simferopol en avril, et OACI et EUROCONTROL ont averti les opérateurs aériens qu'ils recommandaient de contourner l'espace aérien.

Actuellement, l'espace aérien de l'Ukraine est restreint, la plupart des vols contournant cette zone. À la suite de cette restriction, le trafic aérien dans l'espace aérien de la Roumanie a augmenté d'environ 15%. ROMATSA est prête à faire face à cette augmentation grâce à un personnel qualifié et formé pour de telles situations.

Nous spécifions que, dans des conditions de trafic normales, en prenant comme exemple l'année 2013, la moyenne des aéronefs pour lesquels la compagnie fournit des services de trafic aérien, pour une période de 24, est 2000 - 2200 pendant l'été et 1600 - 1800 pendant la période hiver.

légende:
EUROCONTROL = Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne
IATA = Association du transport aérien international
OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
FIR = Région d'information de vol

Laisser un commentaire

Votre adresse email n'apparaitra pas.

Ce site utilise Akismet pour réduire les spams. Découvrez comment vos données de commentaire sont traitées.