Qantas il écrira un autre onglet dans le livre d'histoire de l'aviation. En mars 8, le vol de retrait du premier vol est prévu Boeing 747-400 (VH-OJA) de l'histoire de l'exploitant aérien australien, itinéraire Sydney - Illawarra. Mais ce n'est pas tout! Ce vol sera le vol le plus court et le plus difficile jamais réalisé par un Boeing 747-400.
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Le Boeing 747-400 (VH-OJA) a 25.7 ans. Il a effectué son premier vol d'essai en juillet 1989. Il est arrivé dans la flotte Qantas le 11 août 1989. L'avion 747-400 nommé "City of Canberra" est propulsé par 4 moteurs Rolls-Royce RB.211. Cet avion est entré dans le livre des records dès le vol de livraison, opérant sans escale Londres - Sydney en 20 heures, 9 minutes et 5 secondes.
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Au cours des années d'activité de plus de 25, Boeing 747-400 (VH-OJA) effectué 13833 4094568 vols et transporté 85 passagers. Il a parcouru 110.2 millions de kilomètres, ce qui équivaut à 7 aller-retour vers la Lune. Le premier vol commercial de passagers a été opéré sur la liaison Sydney - Auckland le 1989 septembre 14. Le dernier vol commercial de passagers a été opéré sur la liaison Johannesburg - Sydney le 2015 janvier XNUMX.
Le 8 mars 2015, le Boeing 747-400 (VH-OJA) décollera pour la dernière fois et nous espérons atterrir en toute sécurité, également pour la dernière fois, dans sa nouvelle "maison" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) .
Vol QF7474 restera dans l’histoire de l’aviation comme l’un des vols les plus courts exploités par un avion gros porteur. Pour les Australiens, les employés de Qantas et les amateurs d’aviation, ce vol restera gravé dans la mémoire et l’âme des derniers Boeing 747-400 (VH-OJA) à moteur Qantas.
Mais pour les pilotes Greg Matthews (Formation et contrôle du commandant / gestionnaire B747 - 15 506 heures de vol), Peter Hagley (Pilote technique B747 - 9892 heures de vol), Michael East (Heures de vol 10 380) et Ossie Miller (commandant - 17 479 heures de vol) ce vol restera dans la mémoire comme le plus difficile. Sous le commandement des deux commandants et des deux pilotes, l'avion doit atterrir en toute sécurité sur la piste 2/16 de l'aéroport régional d'Illawarra. La difficulté d'atterrissage vient du fait que la piste fait 24 mètres de long et 1800 mètres de large et n'est pas équipée d'ILS (Instrument Landing System).
Les quatre pilotes réunis cumulent plus d’heures de vol 53 000, d’expérience et une formation complexe, mais ils ont également effectué des heures spéciales de formation 25 dans le simulateur de ce vol. Ils ont élaboré un plan complexe pour que tout soit exécuté dans les paramètres optimaux. Même Boeing a été impliqué dans le guidage de pression sur les roues 16. Pour que l’impact sur la piste soit le plus faible possible, Boeing a recommandé une pression 120psi sur les roues du train d’atterrissage, la pression normale étant 208psi.
L’avion n’enlèvera que des tonnes 201 (généralement de 397,2) et ne transportera que du 20 000 de carburant, en kg = 25 400 litres (généralement avec 171 000 en kg = 217 000 en litres). Il décollera à 07: 30 et volera au plafond 4000ft = 1219.2m. Si tout se passe comme prévu, le vol devrait durer environ 15 minutes et l’atterrissage est prévu pour 07: 47. La vitesse d’approche a été fixée à 244 km / h = 132 kts IAS.
L’appareil sera exposé à la Société pour la restauration des avions historiques (HARS) et sera visité par les fans et les personnes intéressées par le sort de cet avion. Le 3 des moteurs 4 existants à bord de l'appareil reviendra à Sydney pour servir de pièces de rechange pour la flotte encore opérationnelle du 747-400. Ils ont peu d'heures de vol et peuvent toujours être utilisés. Leur valeur s'élève à plusieurs millions de dollars. Au lieu de cela, le Boeing 747-400 (VH-OJA) recevra des moteurs 3 anciens et obsolètes afin d'être pleinement admiré et visité.
Ce sera le deuxième avion gros porteur préservé et exposé dans un musée. Le premier était un Boeing 747-200, actuellement exposé à Longreach, dans le Queensland.
Cela étant dit, nous attendons avec impatience l'achèvement de ce vol et nous reviendrons avec des informations. Qantas a promis de monter des caméras GoPro dans le cockpit pour filmer le décollage de Sydney et l'atterrissage d'Illawarra, puis de diffuser la vidéo sur YouTube.
(Informations sur la source: aussieflyer.net / ausbt.com.au; couverture de la photo: planespotters.net)