Avion du futur proche - un aperçu (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep. 1)

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Le transport aérien devient de plus en plus accessible dans toutes les régions du monde et le trafic aérien augmente d'environ 5% par an. Cette augmentation se traduit par plus de passagers, plus d'avions commerciaux nécessaires pour le transport. Chaque année, les principales entreprises du secteur de l’aviation civile établissent des estimations des besoins en avions, augmentant en fonction du contexte économique, des régions, des constructeurs aéronautiques, des compagnies aériennes et de nombreux autres facteurs.

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Actuellement, le marché de la construction aéronautique est détenu dans de très grandes proportions par Airbus et Boeing, deux géants qui construisent des avions d’une capacité comprise entre les sièges 100 et 800, en fonction des configurations choisies par les transporteurs aériens.

Mais les compagnies aériennes ont également besoin d'appareils de plus petite capacité, en particulier pour les vols régionaux, ou avec d'autres fonctionnalités qu'Airbus et Boeing ne peuvent pas offrir. C’est ainsi que sont apparus d’autres constructeurs d’avions plus petits, ce qui est correct, mais ne doit pas être négligé. De plus, Boeing et Airbus ne répondent guère aux demandes actuelles du marché.

Considérant qu'au cours des deux dernières années, j'ai assisté à plusieurs vols pour la première fois, j'ai décidé de faire une analyse des avions avec lesquels nous allons voler dans un avenir proche. Je me réfère aux prochaines années 10-15. Certains modèles sont entrés dans le circuit commercial depuis peu de temps, d’autres sont en phase de prototype, de construction ou d’approbation. A cette occasion, nous avons lancé une série d'articles sur "Les avions du futur proche"!

Avion Airbus

Nous ouvrons la liste avec Airbus, le plus grand constructeur européen d’avions civils et militaires. Airbus est une filiale du groupe EADS et a son siège principal à Blagnac, France, très proche de Toulouse. Dans un proche avenir, Airbus se concentrera de plus en plus sur les gros-porteurs, mais ne négligera pas non plus famille des avions à fuselage étroit A320 (modèles A319, A320 et A321).

La famille d'avions A320neo

La famille des avions A320 Vous bénéficierez de plusieurs mises à jour, notamment pour les moteurs. C'est ainsi que vont apparaître les avions de la prochaine génération des familles A320neo. Les nouvelles améliorations permettront de réduire la consommation de carburant jusqu’à 15% et les coûts d’exploitation de 8%. La réduction du bruit du moteur a également été prise en compte. Les avions A320neo bénéficieront de moteurs CFM International LEAP-X ou Pratt & Whitney PW1000G.

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En outre, les avions viendront avec quelques améliorations intérieures, Airbus ayant une solution équivalente à Boeing Sky Interior. Pour une courte période, Airbus a également introduit les ailes spéciales Sharklets. Actuellement, ils sont facultativement montés sur les avions des flottes des compagnies aériennes et sont originaires du nouvel avion qui quitte l'usine. La famille des avions A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) a resserré les commandes d’appareils 2348. premier A320neo devrait entrer en service opérationnel quelque part par 2015.

A350 XWB famille d'avions

J'ai également dit qu'Airbus se concentrerait de plus en plus sur les gros-porteurs, ce qui s'explique par le fait qu'il se prépare à lancer le nouvel A350 XWB. Le premier vol avec Airbus A350 XWB a été opéré sur 14 June 2013 et a été un succès. Et sur 20 September, Airbus A350 XWB a rejoint la famille "Xtra-widebody" aux côtés d'A330 et A380.

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A350 XWB la réponse d'Airbus à Boeing 787 Dreamliner. Ce modèle a été conçu et construit à partir de zéro, étant un avion complètement nouveau. 53% de la structure de l'avion A350 XWB est composé de matériaux composites, de titane et d'alliages d'aluminium avancés. A ceux-ci nous ajoutons Plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) et un fuselage facile à entretenir avec un très bon rapport poids / carburant. L’avion A350 XWB sera propulsé par les moteurs Rolls-Royce Trent XWB. L’A350 XWB sera disponible en trois variantes: A350-800 (jusqu’à 270 passagers dans les classes 3 et gamme de vol jusqu’à 15400 km); A350-900 (jusqu’à 314 passagers dans les classes 3 et gamme de vol jusqu’à 15000 km); A350-1000 (jusqu’à 350 passagers dans les classes 3 et gamme de vol jusqu’à 15600 km). A350 XWB a resserré les commandes d’avions 628, la plupart étant A350-900. Le premier A350-900 devrait entrer en service opérationnel quelque part via 2014.

Plus d'informations sur les avions Airbus dans un autre épisode de la série "Les avions du futur proche"!

Avion Boeing

Boeing est l'un des plus grands constructeurs d'avions commerciaux et militaires au monde et le plus important aux États-Unis. La société a été fondée à 1916 par William E. Boeing à Seattle, Washington. En 1997, Boeing a fusionné avec McDonnell Douglas. Le siège de 2001 a été transféré à Chicago, dans l’Illinois.

Famille d'avions 737 MAX

737 MAX sera la génération 4 de la famille des avions à fuselage étroit Boeing 737 et sera la réponse de Boeing à l’Airbus A320neo. Le nouvel avion MAX sera alimenté par des moteurs CFM International LEAP-1B, ceux-ci étant plus efficaces en termes de consommation de carburant, mais plus puissants. Il y aura des améliorations au fuselage et à l'intérieur. Boeing Sky Interior et l'éclairage LED ne manqueront pas. La génération 737 MAX est basée sur la famille 737 Next Generation actuelle. Un autre changement notable est les ailes. Boeing présentera Split Scimitar Winglet, une structure qui réduira la consommation de carburant de 1.5%, en plus de l’amélioration de 10-15% annoncée pour le 737 MAX.

Southwest Airlines Max 7 - Illustration 737 X65810-02

Les trois variantes de la nouvelle famille 737 MAX sont les suivantes: 737 MAX 7 (jusqu’à 126 des passagers, gamme de vol jusqu’à 7038 km); 737 MAX 8 (passagers 162 maximum, gamme de vol jusqu’à 6704 km) et 737 MAX 9 (jusqu’à 180, plage de vol jusqu’à 6658 km). 737 MAX a resserré les commandes d’unités 1500 et le premier avion entrera en service opérationnel dans 2017, année après le premier vol d’un Boeing 50. La compagnie aérienne Southwest Airlines sera le client de lancement de 737 MAX, la commande ferme des avions 737 et des autres 150 étant facultative.

Famille d'avions 777X

Comme Airbus, Boeing se concentre de plus en plus sur les gros-porteurs. Développé la famille 747 et introduit le 747-8i dans le service commercial, en commençant par 1 June 2012. Le suivant sur la liste est la famille 777, qui recevra une mise à niveau légèrement plus cohérente.

Nous pouvons dire que 777 est le roi du monde du long courrier. En juin, 2013, la famille d’aéronefs 777, avait passé des commandes fermes d’unités 1452, dont 1113 avait été livré à 60 par des transporteurs aériens. Au cours des années de vol 18, un seul Boeing 777 a été impliqué dans un accident mortel. Il a été enregistré sur 6 July 2013, la date à laquelle l’avion 777, le Vol 214 Asiana Airlines, heurtez le barrage au bout de la piste 28L de l’aéroport de San Francisco. À la suite de l’accident, des personnes 3 sont décédées et d’autres 304 ont survécu (181 a subi des blessures légères ou graves, mais elles ne sont pas mortelles). Sur la base du nombre d'aéronefs et du nombre d'heures de vol, le Boeing 777 est considéré comme l'avion commercial le plus sûr du service opérationnel.

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Les nouveaux appareils de la famille 777 seront les 777-8X et 777-9X. 777-8X il remplacerait le modèle actuel 777-300ER et aurait une capacité maximale de 350 de passagers, et la plage de vol pourrait atteindre jusqu'à 17557 km. Ce sera un concurrent direct pour A350-1000. 777-9X Il aura une capacité maximale de 400 de passagers et sera l'avion commercial le plus long du marché. Boeing a déclaré que 777-9X n'aura pas de concurrent direct. Les appareils de la nouvelle famille 777X seront équipés de moteurs GE9x. Le programme 777X n'est pas encore terminé 100%, mais comprendra un nouvel intérieur, probablement influencé par le projet 787 Dreamliner.

En savoir plus sur les avions Boeing dans un autre épisode de la série "Les avions du futur proche"!

Bombardier Aéronautique

Bombardier Aéronautique est une division de Bombardier Inc. et est le troisième constructeur mondial d’aéronefs, après Airbus et Boeing. Il est basé à Dorval, Québec, Canada.

La famille des avions Bombardier CSeries

Dans un avenir proche, Bombardier prépare la nouvelle famille d’avions CSeries (CS100 et CS300). CSeries sera en concurrence avec les nouveaux avions Boeing 737-600 et 737-700 de nouvelle génération, les avions Airbus A318 et A319 et Embraer E-195. Les avions CSeries seront construits à partir de matériaux composites et seront propulsés par les moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, une filiale de United Technologies Corporation (UTC). Le constructeur canadien affirme que le nouvel avion CSeries consommera jusqu'à 20% de carburant en moins et sera quatre fois plus silencieux que les modèles concurrents. À ce jour, le projet a coûté environ un milliard de dollars 3.4 et Bombardier a reçu des commandes d’appareils 177 (63 CS100 et 114 CS300). La nouvelle génération d'avions Bombardier CSeries il existe deux modèles, l'un est CS100 par 110 dans une configuration standard et le second est CS300 par 135 dans une configuration standard.

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Le matin de septembre 16, peu avant 2013 (heure locale), le premier Bombardier CS100 (FTV1) a décollé de l'aéroport de Mirabel, nord de Montréal. Il s'agissait du premier vol de l'histoire de la génération d'avions CSeries mise au point par Bombardier.

Avion Embraer

Embraer (compagnie aéronautique brésilienne) est un important fabricant d’avions commerciaux et militaires au Brésil. Il fait partie du groupe d'action du transport aérien (ATAG) et est basé à São José dos Campos, au Brésil.

Embraer se concentre beaucoup sur les petits avions, dédiés aux vols court-courriers pouvant transporter des passagers 70 à 130. Le constructeur brésilien estime le marché chez 6400 pour les avions de cette niche, au cours des prochaines années 20.

Embraer E-Jet E2 famille d'avions

Pour le futur proche Embraer a lancé la génération d'avions E-Jet E2. À l'occasion du 17 de juin, 2013 a présenté au salon du Bourget 2013 la nouvelle génération d'appareils de la famille E-Jet. Ça s'appelle le E-Jet E2 et comprend les modèles E175-E2, E190-E2 et E195-E2. Le modèle E190-E2 devrait entrer en service opérationnel de 2018, E195-E2 de 2019 et E175-E2 de 2020.

E-Jets-E2_Embraer

la E175-E2 a été étendu avec une rangée de sièges, par rapport à la génération actuelle E175, et pourra transporter jusqu’à 88 de passagers. avion E190-E2 conservez la même taille que l’E190 actuel et la capacité sera de 106 en nombre de sièges. E195-E2, comparé à l’E195 actuel, a été étendu de trois rangées de sièges et pourra transporter jusqu’à 132 de passagers.

Dans le prochain épisode de "Les avions du futur proche"Je présenterai les avions annoncés par ATR, COMAC, Mitsubishi et Sukhoi.

1 commentaire
  1. [...] Airbus estime que de plus en plus de grandes compagnies aériennes cherchent à acheter des gros porteurs afin de transporter plus de passagers et d'opérer moins de vols. Ainsi, ils peuvent utiliser plus efficacement les créneaux horaires alloués aux aéroports très fréquentés. Une autre priorité sera la réduction de la consommation de carburant et les avions du futur proche entreront en ligne de compte. [...]

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