Si vous avez bien suivi la page AirlinesTravel sur facebook, vous avez probablement remarqué quand j'ai posté des photos avec atterrissages parallèles à San Francisco.
Atterrissage parallèle à San Francisco
Comment est-ce possible? Aéroport international de San Francisco (SFO) possède des pistes 4, 2 avec 2 en parallèle: 10L / 28R (compteurs 3618) et 10R / 28L (compteurs 3469); 1R / 19L (compteurs 2637) et 1L / 19R (compteurs 2332). Le trafic principal se situe principalement sur les voies 28R et 28L, qui sont parallèles et assez proches les unes des autres.
L'augmentation du trafic aérien a conduit à des approches d'atterrissage créatives et complexes. Dans des conditions météorologiques et de visibilité idéales, les atterrissages parallèles s’effectuent facilement, à un débit relativement élevé d’environ 60 par heure.
Des situations délicates se produisent par mauvais temps. À ce moment-là, le flux d’aéronefs est réduit au 38 par heure et les atterrissages sont effectués en grande partie grâce aux outils installés au sol et sur les bords de l’aéronef.
L'aéroport utilise PRM (surveillance de piste de précision) en combinaison avec SOIA (approche aux instruments décalés simultanés). Une approche PMR utilise un radar de séparation supplémentaire, qui sécurise les avions tout en volant très près les uns des autres. SOIA coordonne les avions à des distances inférieures à 230.
Atterrissage parallèle graphique à San Francisco
Lorsqu'un aéronef s'apprête à atterrir sur 28L, guidé par le système d'atterrissage aux instruments (ILS), l'autre aéronef vole avec l'aide de l'aide directionnelle de type localizer (LDA) jusqu'à l'atterrissage presque proche.
Dans des conditions de brouillard dense, le débit descend alors au-dessous de 30 des aéronefs à l'heure, et les aéronefs utilisent l'ILS (jusqu'à CAT-III) pour atterrir sur 28R.
Lors de votre prochain vol à destination de San Francisco et de votre atterrissage en parallèle, félicitez les pilotes pour leurs manœuvres douces.