Antonov AN-225 Mriya - le plus grand avion cargo du monde

Antonov AN-225 Mriya - le plus grand avion du monde (photo / vidéo)

Antonov An-225 Mriya est propulsé par des moteurs 6, 3 sur chaque aile!

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Aujourd'hui, je vais vous parler du plus gros avion du monde - Antonov An-225. Ce n'est pas un avion civil. An-225 est un avion cargo à haute capacité conçu et construit par Antonov ASTC.

Il est considéré comme le plus grand avion du monde en service actif et a été enregistré dans le livre des records pour ceux qui ont dépassé le 240. C'est l'avion le plus dur, avec jusqu'à 640 tonnes au décollage.

Antonov-225

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya a volé pour la première fois sur 21 December 1988, effectuant un vol de quelques minutes 74 au départ de Kiev. L’appareil a été exposé au sol lors du salon aéronautique de Paris sur 1989 et a atterri pour le spectacle aérien de Farnborough sur 1990.

Deux avions ont été commandés, mais un seul Year-225 a été achevé (CCCP-82060 enregistré, puis transformé en UR-82060). Le deuxième avion est construit dans les proportions 60-70 et peut être complété dans les années 3 si les fonds nécessaires sont trouvés.

Antonov ans 225-off
Photo de Oleksandr Smerychansky

L'avion a été conçu et construit pour transporter la navette spatiale soviétique réutilisable Buran. C'est un avion unique au monde.

An-225 est une extension du projet précédent Année-124. Pour répondre aux besoins du nouvel objectif, deux moteurs supplémentaires ont été ajoutés, la structure de résistance des ailes a été améliorée et le train d'atterrissage a été étendu à un certain nombre de roues 52.

La porte de soute arrière et la rampe de la version An-124 ont été retirées et la boîte de vitesses est passée d’un stabilisateur vertical unique à une double queue avec un stabilisateur horizontal surdimensionné. Contrairement à An-124, An-225 n'était pas destiné au transport tactique et n'est pas destiné aux opérations à courte portée.

Ci-dessous vous avez une vidéo avec le géant de l'air. C'est bien que personne ne soit derrière lui au décollage. Le flux d'air est trop fort.

Mais il n'a jamais été chargé à la masse maximale supportée. Au départ, Antonov An-225 Il avait été conçu pour transporter la navette spatiale Bourane, mais il est désormais utilisé pour transporter diverses structures gigantesques par voie aérienne, des turbines aux centrales électriques, en passant par la machinerie et l'équipement lourds.

Le premier vol commercial partait de Stuttgart, en Allemagne, à destination de 3, en janvier 2002, pour se rendre à Thumrait, en Oman, avec de la nourriture 216,000 préparée pour le personnel militaire américain en poste dans la région. Les marchandises ont été transportées sur des palettes 375 et pesées en tonnes 187.5.

Le premier vol cargo a été opéré sur 22 March 1989

Mais le premier vol de fret a été opéré sur 22 en mars, quand il a transporté des tonnes 1989, battant les records aéronautiques mondiaux 156.3. Ceci étant un record du monde à son tour. Comme je l'ai dit plus haut, l'avion a dépassé les records du monde au cours des années 110.

Antonov ans 225 vol
Photo de Arsenii Gerasymenko

Il a opéré des milliers de vols et a survolé des millions de kilomètres de 1.7. C'est un avion énorme, 84 mètres de long et 18 mètres de haut. L'envergure a des mètres 88.4. La propulsion est assurée par les moteurs 6 (les moteurs à ailes 3 et le seul en son genre) D-18T, le même type de moteur que nous voyons dans AN-124.

Spécifications techniques Antonov AN-225:

Equipage: 6
Personnel en dehors de l'équipage: 63
Ailes d'aile: 88.4 m
longueur: 84 m
hauteur: 18.1 m
Surface de l'aile: JAMAIS
moteurs: TRDD D18T, PC 6 (PC 23400 chacun)
Masse à vide maximale: 285 de tonnes
Max table de carburant: 300 de tonnes
Charge utile maximale: 250 de tonnes
Masse maximale supportée au décollage (avec charge): 640 de tonnes
Volume de fret: Mètres cubes 1300
Plafond de vol: jusqu'à 11.6 Km

L'avion peut être alimenté avec jusqu'à 365 tonnes de carburant, suffisamment pour pouvoir parcourir des heures 18 sur une distance de 15 000 kilomètres, uniquement si elles sont vides. La puissance de l'aéronef peut prendre de quelques minutes à quelques jours à 30, en fonction de la capacité du réservoir.

Le train d'atterrissage se compose de 52 roues. Les pneus doivent être changés tous les 90 atterrissages. Ils sont fabriqués à l'usine de pneus de Yaroslavl et le tarif est d'environ 1000 $ / pièce.

Un tel aéronef nécessite un équipement spécial pour le remorquage, la surveillance et l’alimentation. Tous les systèmes de l’avion sont automatisés et connectés aux ordinateurs de bord 34. Il ne nécessite pas d'intervention d'équipage.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

Le plus grand avion du monde

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Il convient de mentionner qu'Antonov AN-225 a besoin d'une piste de compteurs 2400 pour décoller / atterrir lorsqu'il est vide. À pleine charge, AN-225 a besoin d’une piste composée de compteurs 3500 pour le décollage et de 3300 pour l’atterrissage.

Les vitesses de décollage et d'atterrissage peuvent varier en fonction des conditions météorologiques et du poids de l'aéronef, de 240 km / h à 280 km / h. La vitesse de croisière moyenne est de 850 km / h.

Antonov ans 225-Mriya-Bourane
Antonov An-225 et la navette spatiale Bourane

Antonov An-225, ce chef-d’œuvre de l’ingénierie aéronautique, a été conçu pour une durée de vie de 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. En 2013, à l’anniversaire des années de vol 25, l’aéronef a été inspecté et modernisé, et sa durée de vie a été prolongée à 45.

Commentaires 9
  1. Lucian Moustache dit

    Dois-je comprendre que vide ne contient que des tonnes 50? Si peu? Ou y a-t-il un problème avec les chiffres ...

    1. Sorin Rusi dit

      Ce sont les valeurs maximales sur chaque segment, mais cela ne décollera jamais avec des tonnes de carburant 300 et des tonnes de marchandises 250. La cavité a des tonnes 285, et la masse maximale supportée au décollage est de 640 tonnes, la différence est divisée entre le carburant et le fret transporté, en fonction de la mission.

      1. Lucian Moustache dit

        J'ai compris. Merci pour la clarification.

        1. Sorin Rusi dit

          Tu n'as pas quoi. J'espère que vous aimez l'article, du moins tant de curiosité :).

  2. a dit

    super !!!!!!!!

  3. […] 2012, je vous ai parlé du plus gros avion du monde, Antonov An-225 Mriya. L’énorme est basé sur le modèle Antonov AN-124, le plus grand avion cargo du monde construit par […]

  4. […] Une «langue de feu» a pu être observée sur le moteur 2 (celui du milieu) pendant environ 10 minutes 1. Antonov An-225 Mriya est le seul avion équipé de moteurs 6, le 3 en aile. Les services d'urgence sont intervenus sous peu […]

  5. […] 14 novembre 2016, Antonov An-225 Mriya, le plus gros avion du monde, est arrivé au Brésil, à l'aéroport international de São […]

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