Analyse des compagnies aériennes sur l'incident de Rome avec l'avion ATR 72-500 Carpatair

Analyse des compagnies aériennes sur l'incident de Rome avec l'avion ATR 72-500 Carpatair

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Pour les passagers 46 et les membres d'équipage 4, le week-end qui vient de se terminer n'a pas été agréable et ils se souviendront probablement de lui pendant longtemps. l'avion ATR 72-500 Carpatair, qui a effectué le vol Alitalia AZ1670 Pise-Rome, a quitté la piste de l'aéroport de Fiumicino. Six personnes avaient besoin de soins médicaux, deux avaient des blessures plus graves.

Suite aux informations fournies par l'exploitant Carpatair, à celles proposées par la presse italienne, mais également à partir des déclarations de témoins et de passagers, nous avons présenté le moment de l'incident. C’est un scénario que nous avons tiré des informations existantes.

L’avion ATR 72-500 Carpatair, qui assurait le vol Pisa-Rome sous la livrée d’Alitalia, volait sans encombre à Rome et rien n’annonçait le moment désagréable qui suivrait.

Le vent a soufflé presque toute la journée dans la capitale italienne. L’aéroport de Fiumicino est resté opérationnel. Il semble qu’à l’aéroport, il y avait un cisaillement du vent, un phénomène très dangereux pour les aéronefs. Le vent peut changer de direction et d'intensité d'une seconde à l'autre. Jusqu'à une certaine vitesse du vent, les avions peuvent atterrir et décoller sans problème. Il semble qu’au moment de l’incident, le vent avait une vitesse de nœuds 41 supérieure à la limite autorisée par les nœuds 35.

Cisaille

Dans ce cas, les pilotes ont préparé l'avion pour atterrir sur la piste 16L. Des problèmes sont survenus après le premier contact (premier contact de la piste). Peut-être à ce moment-là, une forte rafale de vent a soulevé l'avion, puis un deuxième touché plus violent a suivi, ce qui a entraîné la défaillance du train d'atterrissage et la sortie de la piste de l'avion. Les suivants peuvent être lus dans l'article "Un avion ATR 72 Carpatair a quitté la piste de l'aéroport de Fiumiciuno à Rome".

L'enquête est en cours et il est possible que nous recevions une réponse officielle dans les prochains jours. Qui est coupable? Nous ne voulons pas accuser ou spéculer. Nous ne connaissons pas la discussion entre la tour et les pilotes, mais normalement, l’avion n’a pas à atterrir dans de telles conditions météorologiques. Ou il devait forcer le décollage après le premier contact. Dans la plupart des situations, les décisions finales sont prises par le commandant de l’avion.

Certains avions ont refusé d'atterrir à Fiumicino et se sont rendus dans d'autres aéroports, d'autres ont atterri sans problèmes.

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