American Airlines et US Airways vont fusionner et le nouvel américain va émerger

American Airlines et US Airways vont fusionner et donner naissance à la plus grande compagnie aérienne

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Après de nombreux mois de négociations et de rumeurs, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), société mère d’American Airlines, et le groupe US Airways (NYSE: LCC) ont annoncé la fusion un jour de l'amour - février 14. La capitalisation s'élèvera à environ 11 milliards et donnera naissance à la plus grande compagnie aérienne du monde - la nouvelle American Airlines. L'annonce de la fusion est venue peu après American Airlines a annoncé son rebranding, qui préfigurait l'union des deux grandes compagnies aériennes américaines.

La nouvelle compagnie aérienne sera dirigée par Doug Parker, le PDG actuel de US Airways, et Tom Horton, le PDG actuel d’American Airlines, prendra sa retraite sur 2014 et recevra des dollars 19,875,000. La moitié du montant sera en espèces et l'autre en actions du nouvel américain. Le conseil d'administration comptera des membres 12 (trois représentants d'American Airlines, dont Tom Horton, quatre représentants d'US Airways, dont Doug Parker et cinq représentants d'AMR). 11 restera après la retraite de Horton. Les créanciers d’AMR détiendront 72% des actions de la nouvelle société et celles d’US Airways le reste de 28% des actions. Le processus de fusion ne se déroulera pas du jour au lendemain et fera l'objet d'une analyse par le département de la Justice des États-Unis au cours de la prochaine période. Le nouveau transporteur sera basé à Dallas-Fort Worth.

Flotte American Airlines - Au-dessus des avions 950

Si tout se passe comme prévu, ce qui, je pense, se produira, la nouvelle American Airlines disposera d’une flotte d’avions opérationnels de plus de 950. Mais le nouvel Américain se concentrera également sur l'expansion et la modernisation de la flotte. Les deux compagnies aériennes ont passé des commandes pour environ 600 d’avions neufs et modernes, qui entreront en service à partir de l’été de 2013.

Au cours des prochaines années 5, la flotte américaine sera l’une des plus modernes et des plus jeunes. Cette fusion créera une base financière solide et permettra au transporteur aérien de poursuivre ses investissements dans les technologies, les services et les produits. Les compagnies aériennes régionales American Eagle, Piedmont Airlines et PSA Airlines continueront d’exercer leurs activités en tant qu’entités distinctes sans être touchées par la fusion.

Destinations - sur 330 des destinations dans 56 des pays

Après la fusion, le nouvel opérateur d’American Airlines opèrera sur des vols quotidiens 6700 vers des destinations 336, à partir des pays 56. Le marché américain sera légèrement équilibré. Le nouvel Américain disposera de l’énergie et de l’infrastructure nécessaires pour lutter contre Delta Air Lines et United au service des clients les plus exigeants, voire même pour récupérer les personnes perdues ces dernières années. Au cours des dernières années, US Airways a même perdu plusieurs créneaux en faveur de Delta à l'aéroport LaGuardia de New York. Une étude d'Innovata montre qu'American Airlines - US Airways a 31% des départs depuis LaGuardia et Delta Air Lines 40%. United apprécie 69% sur Newark, mais LaGuardia est un favori des passagers premium. Sur la compagnie JFK, American Airlines - US Airways a 19%, Delta 21%, assez équilibré.

La nouvelle American Airlines sera en mesure de prendre le contrôle de la côte est des États-Unis, comme le montrent les chiffres qui illustrent l'activité des opérateurs américains dans les grands aéroports. Cela offre la possibilité d'exploiter davantage de vols long-courriers en partenariat avec British Airways. Parallèlement, Delta construit une joint-venture avec Virgin Atlantic. Il sera intéressant de voir comment les choses évolueront sur la route New York - Londres.

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Aux États-Unis, les grandes compagnies aériennes à service complet desservent principalement les entreprises, et la plupart se trouvent dans la partie est du continent nord-américain. À la suite de la fusion, le nouvel américain détiendra une part importante du marché de l’Est et devrait attirer un nombre important d’hommes d’affaires. De 2009 au milieu de 2012, American Airlines a perdu un peu de ce marché, tandis que Delta a réussi à se positionner dans une position de leader.

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Sur le marché américain, New American Airlines (American Airlines + US Airways) détiendra une part de marché importante dans l’est et le centre des États-Unis et une place de choix à l’ouest. Il reste à voir si tout se déroulera comme prévu et les organisations habilitées à analyser les fusions ne feront pas tourner les roues.

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Lors de 25 de janvier, 2013 présente une analyse des réseaux de grands transporteurs 2. American Airlines exploite 130 à partir de destinations où US Airways n’est pas présent et les vols américains à destination de 62 partent de destinations où elle n’est pas présente.

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La fusion entre American Airlines et US Airways ramènera à quatre le nombre de grandes compagnies aériennes américaines: les nouvelles American Airlines, United Airlines, Delta Airlines et Southwest. Les autres ont moins de 5% du marché, ils ne sont donc pas pris en compte.

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Alliances aériennes - US Airways va quitter Star Alliance

Après la fusion, la nouvelle American Airlines restera dans l’alliance Oneworld, en tant que membre fondateur. Dans ces circonstances, l’opérateur US Airways quittera Star Alliance, où il n’a de toute façon pas été pris en compte. Cela créerait un équilibre important entre les alliances à travers les États-Unis. SkyTeam avec Delta Airlines aura 30% du marché, Star Alliance avec United aura 36% et Oneworld avec American Airlines atteindra 34% du marché. Avant la fusion des deux opérateurs, Star détient une part de 44% et non 45 comme dans le graphique.

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Ainsi, il y a de très fortes chances que nous puissions nous rendre aux États-Unis à des prix raisonnables, et nous aurons l'occasion de choisir notre alliance directement à partir de Bucarest. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM et TAROM sont sur SkyTeam, British Airways et Air Berlin sur Oneworld et TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa et les filiales de SWISS et Austrian Airlines appartiennent à Star Alliance. La forte concurrence signifie plus d'avantages pour les passagers.

Voilà pour le moment ce que la fusion entre American Airlines et US Airways pourrait signifier. La fusion devrait avoir lieu au complet au cours du trimestre 3 de cette année. Mais n'oublions pas qu'American Airlines est régie par le droit de la faillite et que beaucoup d'autres analyses et vérifications doivent être effectuées par l'État américain jusqu'à ce qu'il devienne vert. Le fait est que presque toutes les personnes impliquées dans ce processus souhaitent la fusion, des employés aux transporteurs partenaires. Il appartiendrait aux autorités américaines de rejeter cette demande.

Je vous dis également que, à commencer par 2008, le marché américain du transport aérien a été marqué par un phénomène de consolidation par les fusions entre Delta Airlines et Northwest Airlines (2008), United Airlines et Continental Airlines (2010), ainsi qu'entre Southwest et Airtran ( 2011). Un phénomène similaire s'est produit en Europe, où British Airways a rejoint l'opérateur espagnol Iberia, Air France s'est associé à la société néerlandaise KLM et le groupe allemand Lufthansa a repris les sociétés SWISS, Austrian Airlines et Brussels Airlines. Quelles seront les prochaines fusions?

Commentaires 3
  1. Christian Vasile dit

    Puisque je soupçonne que SAS va bientôt disparaître de la carte, ou du moins il sera acheté, car il est en faillite grave. Et je ne sais pas pourquoi je prévois Lufthansa, ou AirFrance-KLM, d’acheter la compagnie à la Scandinavie - plutôt à des Allemands, et ils ont déjà un système de partage de code avec SAS et toutes sortes de partenariats.

    1. Sorin dit

      Oui, je pensais à SAS. Je pense aussi aux compagnies aériennes tchèques, Alitalia ... Le problème, c’est qu’il s’agit d’état fortement endetté et que les offres ne sont pas très attrayantes ...

  2. [...] a commencé le 14 d’avril 2013, quand American Airlines est "tombée amoureuse" de US Airways et l’a demandé par "mariage". L'annonce de la fusion a eu lieu peu après […]

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