fbpx Alrosa Airlines (6R) a opéré le dernier vol commercial avec un avion Tupolev TU-154 (vidéo)

Alrosa Airlines (6R) a opéré le dernier vol commercial avec un avion Tupolev TU-154 (vidéo)

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Le dernier avion Tupolev TU-154, modèle exceptionnel de l'aviation soviétique, a effectué son dernier vol commercial de passagers le 28 octobre. Ce vol a marqué la fin de plus de 48 ans d'histoire pour le TU-154.

L'avion immatriculé RA-85757 a effectué le dernier vol commercial avec 141 passagers à bord. L'avion a décollé de la piste enneigée de l'aéroport de Mirny (MJZ) en Yakoutie et a atterri trois heures plus tard à l'aéroport de Novossibirsk-Tolmachevo (OVB) en Sibérie occidentale.

48 ans d'histoire dans l'aviation commerciale et militaire

L'avion restera entreposé à l'aéroport de Tolmachevo jusqu'à ce que son sort soit décidé. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa a opéré 737 vols de 2002 jusqu'à son retrait du service commercial. Il a transporté plus de 160 1.2 passagers, plus de 50 tonne de fret et plus de XNUMX tonnes de correspondance.

TU-154 a été conçu et développé par la société russe Tupolev. Au début des années 1960, lorsque le Hawker-Siddeley Trident et le Boeing 727 sont arrivés sur le marché, l'Union soviétique a décidé de développer son propre avion de passagers, en utilisant la conception d'un avion à trois moteurs.

Ainsi, le 4 octobre 1968, le TU-154 décolle pour la première fois. Il n'a pas impressionné par sa taille, mais a été conçu avec suffisamment de confort pour attirer les passagers occidentaux.

Tu-154 sur le dernier vol

Le premier vol commercial de passagers, opéré par un avion Tu-154, a eu lieu le 7 février 1972, sous les couleurs Aeroflot. L'avion a été distribué pour desservir des capitales européennes telles que Londres, Berlin ou Paris.

En parallèle, il débute sa carrière comme avion militaire. Le Tu-154B était utilisé pour transporter des officiers et le Tu-154S était utilisé comme cargo pour la marine soviétique.

Tupolev Tu-154M a concouru avec l'Airbus A300

Dix ans plus tard, une version mise à jour appelée Tu-154M. Plus grand, plus rapide et avec plus d'autonomie, qui a concouru avec le nouvel Airbus A300. La nouvelle variante a été un succès commercial pour Tupolev, atteignant les flottes de plusieurs compagnies aériennes des pays d'Europe de l'Est.

Le Tu-154 a continué à fonctionner après la chute de l'Union soviétique, à la fois comme avion civil et comme avion militaire.

Au cours de ses 48 ans d'histoire, le TU-154 a a été impliqué dans deux tragédies majeures. Le 10 avril 2010, un Tupolev Tu-154M de l'armée de l'air polonaise s'est écrasé, tuant le président polonais Lech Kaczyński ainsi que d'autres responsables importants. Le 25 décembre 2016, 60 membres de la célèbre chorale de l'Armée rouge sont décédés à la suite du crash d'un Tupolev 154B-2, qui appartenait au ministère russe de la Défense.

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