Airbus modifiera la structure de l'A321XLR conformément aux exigences de la FAA
La Federal Aviation Administration (FAA) a approuvé des exigences de conception pour certaines parties de l'Airbus A321XLR qui traitent des problèmes de sécurité liés au réservoir central arrière (RCT).
Le nouvel Airbus A321XLR promet une autonomie digne du long-courrier, jusqu'à 8700 kilomètres.
Pour de telles performances, le constructeur a pris en compte l'installation d'un réservoir supplémentaire dans la zone centrale, ce qui a provoqué de nombreuses polémiques dans l'industrie aéronautique, y compris chez le rival Boeing.
Dans ce contexte, les autorités spécialisées dans la conception, la sécurité et l'exploitation ont émis plusieurs directives. Même la FAA a publié un document demandant au constructeur Airbus d'apporter quelques modifications au fuselage de l'A321XLR. Étant donné que le réservoir RTC est situé dans la zone inférieure du fuselage, qui remplace partiellement le compartiment de chargement arrière, la FAA a demandé à Airbus de modifier le fuselage dans la zone du réservoir.
Cette zone doit être ignifuge, ce qui réduit les risques potentiels pour la sécurité des passagers, selon le document.
Le changement est nécessaire "pour établir un niveau de sécurité équivalent à celui établi par les normes de navigabilité existantes", a déclaré la FAA.
Des sources de l'industrie s'inquiètent du succès du nouvel A321XLR car les nouvelles modifications viennent avec plus de poids, ce qui nuirait aux performances initialement annoncées.
L'Airbus A321XLR est le plus gros avion de la gamme A320neo. Il a été lancé au Salon du Bourget 2019, et sa principale caractéristique est liée à son autonomie pouvant atteindre 8700 XNUMX kilomètres. Ainsi, les opérateurs aériens pourront opérer des vols plus longs et moins chers par rapport au coût d'exploitation des gros-porteurs.
Le nouvel avion pourra voler sans problème entre Rome et New York, Tokyo - Sydney ou Houston - Santiago, grâce à un réservoir supplémentaire - Réservoir central arrière (RCT). Il pourra transporter entre 180 et 200 passagers sur de longues distances, mais avec un coût opérationnel moindre. Le constructeur promet une réduction de 30% de la consommation de carburant par rapport aux précédentes générations d'avions équivalents.
Le nouveau A321XLR est en plein test. Le premier vol a été opéré en juin 2022, les premiers exemplaires devant être livrés en 2024. Initialement, l'A321XLR devait entrer en service opérationnel en 2022, mais en raison de la pandémie, les choses ont été extrêmement lentes.