Airbus teste de nouvelles technologies pour améliorer l'assistance aux pilotes
Airbus UpNext, filiale à 350% d'Airbus, a commencé à tester de nouvelles technologies d'assistance au pilotage au sol et en vol sur un avion d'essai A1000-XNUMX.
Connues sous le nom de DragonFly, les technologies en cours de démonstration comprennent le déroutement d'urgence automatique en mode croisière, l'atterrissage automatique et l'assistance au roulage, et visent à évaluer la faisabilité et la pertinence d'une exploration plus approfondie des systèmes de vol autonomes à l'appui d'opérations plus sûres et plus efficaces.
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"Ces tests sont une étape parmi plusieurs dans la recherche méthodique de technologies pour améliorer encore les opérations et la sécurité", a déclaré Isabelle Lacaze, responsable du démonstrateur DragonFly, Airbus UpNext. "Inspirés du biomimétisme, les systèmes testés ont été conçus pour identifier les caractéristiques du paysage qui permettraient à un avion de "voir" et de se déplacer en toute sécurité et de manière autonome dans son environnement, de la même manière que les libellules ont la capacité de reconnaître des repères."
Au cours de la campagne d'essais en vol, les technologies ont pu assister les pilotes en vol en gérant un événement simulant l'incapacité d'un membre d'équipage, ainsi que lors des opérations d'atterrissage et de roulage. En tenant compte de facteurs externes tels que les zones de vol, le terrain et les conditions météorologiques, l'avion a pu générer un nouveau plan de trajectoire de vol et communiquer à la fois avec le contrôle de la circulation aérienne (ATC) et le centre de contrôle de la circulation aérienne.
Airbus UpNext a également exploré les fonctionnalités d'assistance au roulage, qui ont été testées en temps réel à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. La technologie fournit à l'équipage des alertes audio en réponse aux obstacles, un régulateur de vitesse assisté et un guidage vers la piste à l'aide d'une carte d'aéroport dédiée.
En plus de ces capacités, Airbus UpNext lance un projet visant à préparer la prochaine génération d'algorithmes informatiques basés sur l'image pour améliorer l'assistance à l'atterrissage et au roulage. Ces tests ont été rendus possibles grâce à la coopération avec des filiales d'Airbus et des partenaires externes tels que Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera et Thales. DragonFly a été partiellement financé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) dans le cadre du plan de relance français, qui s'inscrit dans le cadre du Plan européen, Next Generation EU et du plan France 2030.