Airbus espère faire certifier l'A321XLR propulsé par CFM International LEAP-1A d'ici la fin de 2023. Le vice-président exécutif d'Airbus, Philippe Mhun, a déclaré à FlightGlobal qu'Airbus et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) ont conclu un accord sur les spécifications techniques de l'avion. type, y compris le réservoir arrière central, qui a été au centre des discussions entre Airbus et les régulateurs.
Actuellement, trois A321XLR participent au programme de certification, équipés à la fois des variantes de moteurs CFM International LEAP-1A et Pratt & Whitney PW1100G. Mhun a déclaré que l'A321XLR alimenté par LEAP-1A sera certifié en premier, l'A321XLR alimenté par PW1100G devant être certifié plus tard. Les premières livraisons sont prévues pour le deuxième trimestre 2.
Le réservoir central, qui est un ajout à l'A321XLR, a été un point de discorde entre le constructeur et les régulateurs. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis s'est dite préoccupée par la durabilité et la sécurité d'un réservoir de carburant situé à l'arrière de l'avion, qui se trouve également sous la cabine.