Airbus démontre pourquoi il n'y a pas besoin de distance dans l'avion et à quel point il est sûr de voler pendant la pandémie COVID-19

Les systèmes de filtration des avions garantissent le plus haut niveau de qualité de l'air en cabine. Les passagers et l'équipage peuvent être convaincus qu'une cabine d'avion est l'un des environnements les plus sûrs pendant la pandémie COVID-19. 

Une nouvelle étude d'Airbus montre que lorsque tous les passagers et membres d'équipage portent des masques, il y a une très faible probabilité que des particules se propagent dans la zone respiratoire du passager. Qu'est-ce que cela signifie, plus clairement? Cela signifie qu'il existe un très faible risque de transmission du virus dans le cockpit.

sur la sécurité des vols dans le contexte de la pandémie COVID-19 J'ai déjà écrit. Et je ne parle pas de la sécurité physique du vol, je parle de la sécurité épidémiologique.

Airbus démontre pourquoi il n'y a pas besoin de distance dans l'avion

Et maintenant, détaillons l'étude réalisée par Airbus. Grâce à une simulation informatique 3D, les experts d'Airbus ont pu comprendre le potentiel de propagation des particules (qui se produit lorsque des gouttes et des aérosols sont expulsés par la respiration, la toux, les éternuements ou la parole) d'un passager.

La méthodologie de cette simulation est rigoureuse. Bsur la dynamique des fluides computationnelle (CFD), l'étude analyse 50 millions de points à l'intérieur de la cabine et calcule une variété de paramètres, tels que la vitesse de l'air, la direction et la température pour chacun de ces points 1.000 XNUMX fois par seconde. 

Une autre conclusion notable tirée de l'étude est que significativement moins les particules émises par un passager dans un avion ont atteint la zone de respiration des autres passagers, par rapport aux particules émises dans un espace commercial fermé. Il a également été démontré qu'il n'y a pas d'exposition accrue aux particules lorsque les passagers sont assis les uns à côté des autres.

Barrières visibles et invisibles qui permettent une distance physique à bord

Airbus Keep-Trust-in Air-Travel-Droplet-Study-Infographic-Horizontal

D'autres découvertes intéressantes sont barrières visibles et invisibles qui permettent pratiquement une distance physique à bord. Ces barrières invisibles sont créées par le taux de renouvellement de l'air déjà élevé dans l'habitacle, le type de flux d'air descendant, la filtration des particules à haute efficacité (HEPA), combinée avec des sièges orientés vers l'avant et des dossiers hauts. 

Il a été démontré que 30cm de distance physique à bord d'un avion il est équivalent à 1,8 m à l'extérieur de l'avion, qui est supérieure à 1 mètre recommandé par l'Organisation mondiale de la santé (OMS). 

Donc, même lorsque quelqu'un tousse ou éternue et même lorsque tous les sièges (y compris le siège du milieu) sont occupés, les passagers sont essentiellement à une distance qui les protège des particules de ceux qui les entourent.. En conclusion, même si l'avion est occupé à pleine capacité, les passagers ont assuré la distance nécessaire.

Des simulations complexes de cette nature sont une pratique courante chez Airbus. Pour optimiser le modèle de flux d'air de la cabine et assurer le confort thermique, la santé et la sécurité des passagers et de l'équipage, des études de modélisation CFD sont menées en continu pour analyser la propreté et la circulation de l'air.

Pendant des décennies, Airbus a utilisé les meilleures technologies et innovations pour créer un environnement de cabine dans lequel les passagers et l'équipage peuvent respirer de l'air frais à bord. 

Ces études récentes indiquent la solidité globale de la ventilation de la cabine et de l'architecture des filtres à air d'Airbus et confirment les évaluations précédentes selon lesquelles le risque de transmission du virus à la cabine de l'avion est très improbable. 

En bref, l'air dans l'avion est propre et les passagers peuvent avoir confiance pour partager en toute sécurité l'espace de la cabine avec les autres participants au vol.