Salon du Bourget 2017: Airbus A380 PLUS - plus efficace et plus confortable

Salon du Bourget 2017: Airbus A380 PLUS - plus efficace et plus confortable

Au salon aéronautique de Paris 2017, Airbus a dévoilé un Airbus A380 Plus. C'est un A380 plus spacieux, efficace et confortable!

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Les aéronefs équipés de moteurs 4 (Boeing 747 ou Airbus A380) cèdent de plus en plus le pas aux modèles équipés de moteurs 2 (Boeing 777 / 787 ou Airbus A350). Boeing n'a pas réussi à convaincre avec le nouveau modèle 747-8i et Airbus a été mis au défi de supprimer une nouvelle génération de la famille A380.

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Airbus A380 Plus

Grâce à 2014, dans le cadre du salon aéronautique de Berlin, Airbus montrait des signes qu'il préparait un nouveau modèle A380. Il s’appuyait sur un modèle plus grand, plus spacieux et plus efficace. Certains prévoyaient l'émergence du modèle A380-900. Même Emirates, qui possède la plus grande flotte d’avions super-jumbo, était intéressé par une nouvelle version d’A380.

Et qu'est-ce qu'Airbus présente au salon aéronautique de Paris 2017? avec Airbus A380 Plus. Ce n'est rien de révolutionnaire, juste une nouvelle version légèrement améliorée. Il reste à voir si la nouvelle génération d’appareils Airbus A380 Plus réussira.

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Qu'apporte A380 Plus?

Selon la déclaration officielle, la nouvelle #A380plus est équipée d’ailes plus grandes et plus efficaces. Aux extrémités se trouvent les nouvelles Wingimers split cimeterres 4.7 mètres de haut (3.5 en haut et 1.2 en bas). Cette mise à niveau contribue à réduire la consommation de carburant jusqu'à 4%.

L'intérieur de l'aéronef a été modifié pour laisser la place à 80 plus de sièges, mais sans compromis sur la qualité et le confort. Cela peut sembler étrange, mais Airbus a légèrement modifié la structure intérieure, ainsi que la disposition sur les rangées, et dispose toujours de sièges 80 dans la configuration standard.

Les sièges 497 représentent la capacité moyenne des avions A380 actuels. Avec les nouvelles installations rencontrées chez A380 Plus, le nombre de sièges dans la configuration moyenne passera de 497 à 575 dans quatre classes et générera des revenus bien supérieurs pour les compagnies aériennes.

L’Airbus A380 reste un avion de passagers bien-aimé et attire le regard des spectateurs. C’est le seul pont complet 2 offrant aux passagers le voyage le plus silencieux, le plus silencieux et le plus confortable. À ce jour, plus de 170, des millions de passagers ont eu la chance de piloter un A380.

Frank Vermeire, responsable du marketing A380

Avec le lancement du nouvel A380 Plus, Airbus souhaite stimuler les ventes sur ce segment de marché. En raison des nouveaux changements, Airbus A380 Plus il aura une masse maximale au décollage (MTOW) de 578, offrant la possibilité de transporter jusqu'à 80 des passagers au-dessus de la limite rencontrée à l'actuel A380.

Airbus a également peu fait pour rationaliser ses coûts opérationnels. L’amélioration des systèmes aérodynamiques et la modification des périodes de vérification de la vitesse réduiront les coûts de maintenance et augmenteront la disponibilité des aéronefs.

En tirant cette ligne, Airbus annonce une réduction de ses coûts opérationnels / passagers jusqu’à 13%. Cela peut sembler tentant pour les compagnies aériennes.

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