Airbus a défini de nouvelles normes pour les vols très long courrier
Avec la livraison du premier A350ULR, Airbus a défini de nouvelles normes pour les vols très long-courriers.
Avec la livraison du premier Airbus A350ULR Singapore Airlines, le marché des vols très longs s’est ouvert, ce qui permet de relier les métropoles à environ 18 kilomètres 000.
Comme preuve, il restera route Singapour - New York, sera dévoilé par Singapore Airlines le 11 Octobre 2018. Ce vol sera le plus long du monde, estimé à 18: 45 heures, mais couvrira la plus longue distance de vol, sur des kilomètres 15 000.
Nouvelles normes pour les vols très long-courriers
Grâce à la gamme d’appareils A350XWB, Airbus a défini de nouvelles normes pour les vols long-courriers. Les avions Airbus A350-900 et A350-1000 peuvent couvrir la plupart des longues routes tout en offrant un confort accru aux passagers. Et en raison de la demande existante d'avions pour des vols extrêmement longs, la variante A350-900ULR est apparue.
Le nouvel A350ULR peut voler sans escale jusqu'à 20 heures et peut connecter des destinations 2 à peu près au kilomètre 18 000. La masse maximale au décollage a été fixée à 280 tonnes. Dans A350-900ULR, les réservoirs d'aéronefs peuvent charger jusqu'à 165 000 litres de kérosène, 24 000 étant plus que le classique A350-900.
Airbus a également développé l’intérieur de l’appareil afin d’assurer un maximum de confort aux passagers et à l’équipage. Singapore Airlines a configuré les avions A350ULR dans les classes 2 avec un total de sièges 161. Tout cela prouve la fiabilité et la flexibilité de la famille d’aéronefs A350XWB
Nous sommes curieux de savoir ce que Boeing fera dans ce segment! 777X est-il la réponse attendue depuis longtemps?
Spécifications Airbus A350 XWB
| Modèle | A350-900 | A350-1000 |
|---|---|---|
| Équipage de cockpit | Deux | |
| Chaises & Poufs | 325 / 315 (48B + 267Y) ULR: 173 = 80J + 93Y |
366 / 369 (54B + 315Y) 387 (classe 2) |
| Limite de sortie | 440 | |
| Longueur totale | 66.8 m / 219.5 pi | 73.78 m / 242.7 pi |
| Aile | Portée de 64.75 m / 212.43 pi, balayage de 31.9 ° | |
| Etirement | 9.49 | 9.03 |
| Zone de l'aile | 442 m2 (4,760 pieds carrés) | 464.3 m2 (4,998 pieds carrés) |
| Hauteur globale | 17.05 m / 55 pi 11 po | 17.08 m / 56 pi 0 po |
| Fuselage | 5.96 m / 19.7 pieds de largeur, 6.09 m / 19.98 pieds de hauteur | |
| Largeur de la cabine | 5.61 m / 18 pieds 5 pouces, 9 places assises: 18 po / 46 cm | |
| MTOW | 280 t / 617,295 livres | 316 t / 696,661 livres |
| Max. charge utile | 53.3 t (118,000 XNUMX livres) | 64.2 t (142,000 XNUMX livres) |
| Capacité de carburant | 140,795 L (37,194 gal US) 110,523 kg (243,662 livres) |
158,791 L (41,948 gal US) 124,651 kg (274,808 livres) |
| OEW | 142.4 t (314,000 lb) typique 134.7 à 145.1 t (297,000 320,000 à XNUMX XNUMX livres) |
158.8 t (350,000 XNUMX livres) 155 t (342,000 lb) à sec |
| MEW | 115.7 t (255,075 XNUMX livres) | 129 t (284,000 XNUMX livres) |
| Capacité de chargement | 36 LD3 ou 11 palettes | Palettes 44 LD3 ou 14 |
| croisière | Mach 0.85 (488 kn; 903 km / h) Typique, Mach 0.89 (513 kn; 950 km / h) Maximum | |
| Catégorie | 15,000 8,100 km / XNUMX XNUMX milles marins | 15,600 8,400 km (XNUMX XNUMX milles marins) |
| Décollage (MTOW, SL, ISA) | 2,600 m (8,500 XNUMX pieds) | |
| Atterrissage (MLW, SL, ISA) | 2,000 m (6,600 XNUMX pieds) | |
| Plafond de service | 43,100 pi (13,100 m) | 41,450 pi (12,630 m) |
| Moteurs (2 ×) | Rolls-Royce Trent XWB | |
| Poussée maximale | 374.5 kN / 84,200 XNUMX lbf | 431.5 kN / 97,000 XNUMX lbf |