Airbus a annoncé avoir lancé la première production structurelle d'avions Airbus A321 à très longue portée (XLR), marquant une étape importante dans le programme Airbus A321XLR. Airbus a commencé à assembler le premier fuselage central et arrière de l'avion Airbus A321XLR, ainsi que le réservoir arrière central (RTC), dans une importante usine d'assemblage de composants à Hambourg, en Allemagne.
Le réservoir arrière central (RTC) est un réservoir de carburant de grande capacité qui utilise le fuselage inférieur de l'avion au volume maximal. Il a une capacité allant jusqu'à 13.100 321 litres, ce qui signifie plus de carburant que dans les avions Airbus AXNUMX précédents.
Airbus a commencé l'assemblage structurel de l'avion Airbus A321 à très longue portée (XLR).
« C'est une étape majeure pour le programme A321XLR. Les équipes peuvent être fières de cette réussite et de la rapidité globale de l'industrialisation. Nous sommes sur la bonne voie avec notre planification. La ligne pilote dédiée à l'A321XLR est prête et attend pour opérer les phases d'assemblage du premier avion d'essai », a déclaré Martin Schnoor, le responsable du projet « A321 XLR Program Development Airframe ».
Après la phase d'assemblage structurel, Airbus commencera l'assemblage des équipements, qui devrait avoir lieu à l'automne 2021. L'entrée de l'avion Airbus A321XLR est prévue pour 2023.
L'avion Airbus A321XLR, selon l'avionneur européen, offrirait aux transporteurs aériens une autonomie allant jusqu'à 4.700 nm (8.704 km) et 30% de consommation de carburant et d'émissions de CO2 par siège en moins, par rapport à l'avion Airbus A321 de la génération précédente.