En septembre 2015, Airbus a commencé à assembler les composants de la première Airbus A350-1000. Moins d'un an après la livraison du premier A350 XWB, version 900, le grand frère commence à prendre forme. Les premiers composants majeurs du fuselage seront assemblés à Hambourg et à Saint-Nazaire. Je mentionne qu'il s'agit du premier avion A350-1000 et que, pour cette raison, son montage prendra plus de temps. A cette occasion, l'infrastructure dédiée à ce type d'avion est également testée.
Le « nez » et l'avant de l'avion seront assemblés à l'usine de Saint-Nazaire, puis transportés jusqu'à la ligne d'assemblage de l'A350 XWB à Toulouse. L'assemblage des ailes a débuté en août 2015, sur la base Airbus de Broughton. L'assemblage final de l'avion débutera au premier semestre 2016, à Toulouse, et le premier vol sera opéré au second semestre 2016. Les premières livraisons sont prévues en 2017.
Airbus A350-1000 est la version la plus longue de la nouvelle famille d’appareils à large fuselage A350 XWB, mesurant les compteurs 74. Il peut transporter jusqu'à 366 de passagers dans une configuration standard avec les classes 3, pour une distance maximale de 8000 de milles marins (14816 Km). L’avion A350-1000 sera propulsé par des moteurs Trent XWB-97.
À l’été de cette année, la publication en ligne Compagnies aériennes a été invité par Airbus à la base de Toulouse. À cette occasion, j’ai également visité la chaîne de montage A350 XWB. Airbus a présenté les stratégies d'éco-efficacitéet A350 XWB fait partie de ces stratégies.
Vous trouverez ci-dessous quelques photos du nouvel avion Airbus A350-900 en cours de montage.
À ce jour, l'Airbus A350-1000 a reçu des commandes de 169 provenant de clients de 9, et l'ensemble de l'Airbus A350 XWB a enregistré des commandes de 782 provenant d'aéronefs de 40.