Air New Zealand et Delta Air Lines annoncent le retrait de l'avion Boeing 747-400

Air New Zealand et Delta Air Lines annoncent le retrait des avions Boeing 747-400 des flottes

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Afin de rendre les coûts opérationnels à long terme plus efficaces, les compagnies aériennes ont envisagé la modernisation des flottes. Ainsi, des avions comme Boeing 747-400 (le plus grand avion de ligne de Boeing) ont commencé à être retirés du système.

Sur 28 Juillet, peu après il est entré en possession du premier Boeing 787-9 Dreamliner, Air New Zealand retiré l'un des avions 2 Boeing 747-400, et la deuxième et dernière seront éliminées de la flotte le septembre 10. Tous deux arriveront au cimetière des avions à Victorville, en Californie. Ils seront progressivement remplacés par des avions Boeing 777-300ER, des appareils plus économes en carburant. ANZ poursuit le plan entamé il y a quelques années pour éliminer les avions légendaires et gourmands du carburant.

À son tour, l'exploitant aérien Delta Air Lines a annoncé son intention de retirer 25% de la flotte d'avions Boeing 747-400 d'ici la fin de l'année. Actuellement, les avions 16 Jumbo Jet volent pour Delta, étant configurés en classes 3: sièges 48 en classe affaires, sièges 42 en sièges Economy Plus et 286 en sièges Economy. Parmi ceux-ci, 3 sera arrêté fin septembre, et 4 sera supprimé en décembre.

Au fil du temps, de nombreuses compagnies aériennes ont abandonné le jumbo-jet. All Nippon Airway a retiré le dernier B 747-400 en mars 2014. En 2011, Japan Air Lines abandonné le dernier Jumbo Jet. Cathay Pacific et Singapore Airlines ont également abandonné B747, tandis qu'Air India et Eva Air suivront l'exemple des compagnies aériennes susmentionnées.

Et en Europe, il y a des compagnies aériennes avec Boeing 747-400 dans la flotte. British Airways exploite des avions 55 B 747-400 et n'a pas encore montré sa volonté de les abandonner, malgré des coûts opérationnels élevés, et Air France - KLM exploite conjointement une flotte d'appareils Boeing 29-747. Lufthansa propose le 400 19-747, mais également le 400 Boeing 19-747i, un modèle plus rentable mais qui n’a pas abouti.

(Couverture photo: http://www.planespotters.net/)

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