La crise économique, la hausse des prix des carburants, la forte concurrence des opérateurs low-cost causent tous des maux de tête aux transporteurs publics à service complet. Le groupe Air France & KLM est dans une situation similaire. La compagnie française a annoncé qu’elle ferait des licenciements au cours des deux prochaines années. années et à la recherche de solutions pour atteindre le plus.
Une des solutions a été annoncée aujourd'hui. Air France va lancer l'opérateur régional et semi-low-cost HOP!, Qui intégrera les compagnies aériennes régionales Brit Air, Regional et Airlinair. Le groupe Air France sera divisé en: l'opérateur Air France (itinéraires complets, longs et très longs), Transavia France (low cost, charters, itinéraires moyens) et HOP! (trajets semi-lowcost, courts et moyens). Cette action s'inscrit dans le programme « Transform 2015 », un projet de relance qui s'étalera sur 3 ans.
HOP! Il commencera à fonctionner sur 31 March 2013, date à laquelle il passera au programme d’été. Opérera des vols quotidiens 530 vers 136 à partir de destinations en France et en Europe. Les vols seront honorés avec de petits avions, avec des capacités entre les sièges 50 et 100. La flotte comprendra des avions 98 et des ATR, Airbus A319, Bombardier CRJ900, seront vraisemblablement utilisés comme modèles.
HOP! opérera des vols intérieurs au départ de l'aéroport de Paris Orly et des vols européens au terminal de Paris Charles de Gaulle en coopération avec Air France.
J'ai dit à propos de HOP! qu'il sera semi-low cost, ce qui signifie que l'opérateur facturera des prix bas, à partir de 55 EUR par segment, mais proposera également certaines facilités aux passagers. Il poursuivra une politique similaire à celle de Fly Niki et Germanwings. C'est une politique que j'encourage également pour TAROM. Lire mon article dans le magazine ANAT - TAROM, Flaps Up!
Une division à faible coût peut économiser beaucoup d’argent. Sur les trajets courts, il n'est pas nécessaire de prévoir un service de restauration à bord et même des bagages en soute. Les petits aéronefs peuvent être exploités différemment de ceux d’une entreprise offrant des services complets, y compris la politique de révision technique.
Je ne serais pas surpris de voir un avion HOP! et l'aéroport international Henri Coanda, assurant des vols vers différentes destinations en France.