Le premier ATR 72-600 TAROM, immatriculé YR-ATJ, est arrivé. Tout tourne autour des avantages de ce modèle d'avion!

Le premier ATR 72-600 TAROM, immatriculé YR-ATJ, est arrivé. Tout tourne autour des avantages de ce modèle d'avion!

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Aujourd'hui, 18 février 2020, TAROM a reçu le premier ATR 72-600 (YR-ATJ). Il fait partie d'une commande de 9 ATR 72-600, destinée à remplacer la flotte existante d'avions régionaux.

Nous vous rappelons que TAROM a acheté 9 appareils ATR 72-600 en leasing opérationnel depuis 10 ans. Et grâce à un programme de rachat, TAROM échangera des avions ATR actuels (2 x 72-500 et 7 x 42-500).

Le premier ATR 72-600 TAROM est arrivé

Il y avait beaucoup d'effervescence autour de cet ATR 72-600 et il ne faut pas le condamner. Un nouvel avion est arrivé (0 km volant sur des routes commerciales). Chez TAROM, les choses se passent, les plans sont terminés. Espérons que de nombreux plans et idées plus constructifs pour la reprise de la compagnie aérienne seront mis en œuvre.

atr 72-600 tarom

J'ai vu de nombreux éloges pour TAROM ou l'avion, mais aussi de nombreux critiques parmi les commentateurs. Quoi que vous fassiez, vous ne pouvez pas remercier tout le monde. Mais parlons un peu des avantages de ce modèle.

À propos des avions ATR

TAROM utilise actuellement des avions ATR sur les vols intérieurs et régionaux. Les avions, modèles 42-500 et 72-500, ont des portées autonomes entre 950 km et 1200 km. Ils sont idéaux pour les vols intérieurs, de Bucarest à Iasi, Cluj, Sibiu, Timișoara, Suceava, Baia Mare, Satu Mare, Oradea. Mais aussi à Sofia, Chisinau, Belgrade ou même Vienne.

hangar tarom atr 72-600
PHOTO: George Rotaru

Le nouveau 72-600 TAROM est configuré en une seule classe avec 72 sièges, disposition 2-2 sur 18 rangées. Avec un peu d'effort, vous pouvez également faire une classe affaires :).

Propulsé par le nouvel ATR 72-600 est fourni par 2 turbopropulseurs PW127M de Pratt & Whitney Canada. La consommation de carburant est de 1.49 kg / km. En théorie, la consommation de carburant est inférieure à celle des générations précédentes. Cela se traduit par un coût d'exploitation plus faible.

atr 72-600 ans-atj tarom
PHOTO: Aéroports de Bucarest

Selon les spécifications techniques, il peut avoir une portée de vol d'environ 1500 kilomètres. Nous pouvons déjà discuter du fonctionnement des vols plus longs. Et il a une plus grande capacité de transport que les ATR actuels. Cependant, ils seront également utilisés sur les routes internes et régionales. Dès le début, ils peuvent être plus rentables car ils peuvent en transporter plus.

ATR 72-600 plus efficace que 42 / 72-500

Il existe des différences majeures entre 72-500 et 72-600, y compris dans le cockpit. Dans la cabine du nouveau 72-600, il y a plusieurs écrans, tandis que dans le cockpit du modèle 72-500, il y a plusieurs cadrans. Les pilotes apprécieront la nouvelle génération d'avions à turbopropulseurs.

cockpit atr 72-600 tarom
PHOTO: George Rotaru

Quant au confort des passagers, il reste à voir. En théorie, le nouveau 72-600 est plus confortable pour les voyageurs, avec des sièges fins et confortables. En pratique, tout est subjectif. Nous avons testé les anciens ATR de TAROM et cela faisait du bien. Nous sommes impatients de tester également les nouveaux ATR 72-600. Nous reviendrons avec une comparaison entre les intérieurs des deux modèles: 2 / 42-72 vs 500-72.

intérieur atr 72-600 tarom
PHOTO: Vitalie Cojocari

À mon avis, TAROM a franchi une étape importante dans la modernisation de la flotte. J'apprécie l'effort de prendre de nouveaux avions. Il est clair que cet effort apportera des avantages opérationnels, mais aussi des avantages parmi les services offerts aux passagers. Il est important pour TAROM de rationaliser le réseau opérationnel, d'utiliser le nouvel avion ATR 72-600 à pleine capacité.

Le salut des canons à eau attr 72 600 tarom
PHOTO: Aéroports de Bucarest

BONUS: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) dans une nouvelle livrée!

1 commentaire
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