TAROM veut acheter un avion gros-porteur 3

Il y a eu de nombreuses rumeurs sur les avions à fuselage large que TAROM veut. Seront-ils de type 777, 787, A330, A350 ou 767? Ça reste à voir. Nos sources disent que le modèle 787 a déjà été choisi, mais nous ne pouvons pas aller au-delà de l'annonce faite par TAROM.

3 Boeing 787 ou 3 Boeing 777 pour TAROM?

Il est prévu d’acheter un gros-porteur 3, doté des caractéristiques suivantes:

traits	Détails
Type d'aéronef	Widebody, équipé de moteurs 2, "sisterships", avions de la génération actuelle offrant le coût en carburant le plus bas possible par course et / ou sur place proposés
capacité	Nombre de sièges entre 225 et 270, dans deux ou trois classes (tous les avions étant proposés dans une configuration similaire)
Catégorie	5,200 nm minimum
ancienneté	Pas plus vieux que l'année 2012, avec le coût de maintenance le plus bas possible et la durée d'immobilisation de l'avion la plus courte possible dans les travaux de maintenance technique programmés
INTÉRIEUR	Divertissement en vol, wi-fi, chaises rembourrées en cuir
traits	L’aéronef doit être équipé d’une zone de repos pour l’équipage
Zone de chargement	Compartiment cargo en vrac du type ventilé et thermiquement contrôlé
conformation	EASA / FAA
Disponibilité des avions	Selon disponibilité du marché
termes	négociation

Les critères d'évaluation des offres comprendront, outre le prix, la possibilité de financement (le cas échéant), le degré d'intégration de l'aéronef dans la structure actuelle de la flotte, le support initial offert pour l'introduction dans le service commercial.

Les offres doivent être envoyées à TAROM de toute urgence par 31.08.2017, par courrier électronique à l'adresse [email protected]. En principe, ils peuvent également être envoyés après cette date jusqu'à ce que l'annonce soit retirée du site TAROM.

C'est comme ça que la publicité sonne. Nous sommes heureux que TAROM souhaite développer ses activités sur le long-courrier. Uraaaa! Mais notre hâte est triste. Pourquoi si vite? Les achats d'avions se font avec le temps, après de nombreux débats, analyses et plans opérationnels. Les avantages et les inconvénients sont pris en compte. Le personnel navigant et technique sont pris en compte.

Eh bien, disons que les offres nécessaires viendront jusqu’au mois d’août 31. Combien de temps pouvons-nous les voir à Bucarest? Pendant combien de temps les verrons-nous dans le programme opérationnel et sur quels itinéraires? Parce qu'il y a beaucoup à analyser ici. Y a-t-il des créneaux libres sur les destinations souhaitées? Combien de temps peuvent-ils être achetés? Combien de temps avant que les itinéraires soient annoncés pour avoir une date limite de vente de billets?

Nous sommes heureux d'acheter et espérons être introduits efficacement dans le service opérationnel!