Globalement, ils sont 3 alliances aériennes large et large: Skyteam, Star Alliance et Oneworld. Ils ont réussi à attirer des dizaines de compagnies aériennes sur les continents 6. Au total, les alliances 3 couvrent des destinations 3000 à partir de destinations 200 environ.
Un seul problème. Les alliances 3 n’ont pas beaucoup de compagnies aériennes en Afrique. Ethiopian Airlines et South African Airways font partie de Star Alliance.
Kenya Airways est sur SkyTeam. et Royal Air Maroc rejoint OneWorld.
Air Alliance en Afrique
South African Airways, Kenya Airways, Air Mauritius et RwandAir discutent depuis plusieurs mois des bases d'une nouvelle alliance de compagnies aériennes.
D'après les informations parues dans la presse, les sociétés africaines 4 sont parmi les cent dernières. Ils ont mis de l'ordre dans les idées et ont l'intention de lancer l'alliance avant le mois de mars 2019.
A travers cette alliance, les compagnies aériennes africaines veulent améliorer leur rentabilité, avoir des vols en codeahra, mais aussi partager leurs expériences pour un développement harmonieux. L’alliance a pour objectif principal de développer la connectivité dans la région.
Le continent africain est confronté à des difficultés dans le développement du secteur aéronautique. De nombreuses entreprises africaines respectent les limites de la réglementation internationale.
La concurrence acharnée, les frais d'exploitation élevés, le prix du baril de pétrole, mais aussi le manque d'infrastructures aéroportuaires africaines rendent l'aviation beaucoup plus lente que le reste du monde. De nombreux transporteurs africains n’ont pas le droit de se rendre en Europe, en Asie ou au Moyen-Orient. Et beaucoup d'entre eux ont des problèmes de rentabilité.
Les compagnies aériennes 4 réussiront-elles à revitaliser le secteur de l'aviation en Afrique? Ou mieux d'ouvrir les portes des alliances big air?