Vol QF7879 opéré par Qantas, sur la route New York - Sydney, illustré en chiffres
Sur 18 Octobre 2019, Le vol QF7879 est parti de New York pour Sydney. Il s'agissait d'un vol historique entre les destinations 2, pour la première fois directement, sans escale. La distance kilométrique 16200 a été parcourue en heures 19 et minutes 16 par un Boeing 787-9 Dreamliner Qantas. L'avion a atterri à Sydney le 20 en octobre, à 7: 43.
Le vol QF7879 fait partie d’une série de Vols d'essai 3 pour le projet Qantas Sunrise. La principale compagnie aérienne australienne souhaite lancer de très longs vols sans escale d'Australie à destination de l'Europe et de l'Amérique du Nord.
Le vol QF7879 opéré par Qantas en chiffres
Mais voyons comment QF7879 était exploité par Qantas sur la route New York - Sydney
- Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI), surnommé le "Kookaburra";
- Route New York - Sydney - 16200 kilomètres;
- La durée du vol direct était de 19 heures et 16 minutes (normalement, cette route est exploitée en heures 22 et 20 avec une escale à Los Angeles);
- Pendant le vol, par rotation, les pilotes 4 étaient à la manche de l'avion. De plus, des pilotes supplémentaires de 2 ont piloté le nouvel avion de Seattle à New York. L’expérience totale des pilotes est supérieure aux heures de vol 67 000.
- L'avion a décollé avec 101 000 kilos de kérosène, la quantité maximale qu'un 787-9 Dreamliner peut transporter. Selon les calculs des spécialistes, il doit toujours rester à la destination environ 6000 de kilogrammes, l’équivalent de 90 de minutes de vol.
- Le Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI) utilisait des kilogrammes 233 000 au décollage, lorsque la charge maximale autorisée est de 254 000. Environ la moitié du poids représente le carburant, la même quantité utilisée par un 787-9 Dreamliner route Perth - Londres.
- Le vol a été effectué à une vitesse moyenne de 930 km / h.
- Dans la première partie du vol, l’altitude de croisière était de 36000ft (environ 13 mètres 10900). Et à mesure que l'avion devenait plus facile, l'altitude de la croisière montait jusqu'à 40 000ft (environ 12200 mètres).
- Des membres de 49, dont le président-directeur général du groupe Qantas, Alan Joyce, se sont joints au groupe. Ce n'est que dans ces conditions que le vol pourrait être exploité avec ce modèle d'avion.
Ce fut un moment historique pour l'ensemble de l'industrie aéronautique. Après ces vols d’essai, Qantas décidera de poursuivre le projet Sunrise et de lancer les vols attendus depuis longtemps, ou d’abandonner. Toutefois, pour Alan Qantas Sunrise, Alan Joyce a demandé aux constructeurs aéronautiques de concevoir des modèles spécifiques pour les très longs vols. Les modèles sont pris en compte A350-1000ULR ou la nouvelle génération d'avions 777X.