La Russie commencera à démanteler les avions fabriqués à l'étranger d'ici la fin de 2022
Suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, l'Union européenne et les États-Unis ont imposé de sévères restrictions à la Russie. Les transactions bancaires et commerciales sont bloquées, ce qui signifie que l'industrie aéronautique russe est également affectée.
Immédiatement après l'imposition des sanctions, la Russie a refusé de restituer les avions aux sociétés de leasing. Pas moins de 500 avions ont été confisqués et inscrits au registre aéronautique russe. Étant donné que la Russie ne pourra plus importer de pièces de rechange, il s'avère qu'une grande partie des avions confisqués sera démantelée et les pièces seront utilisées sur les autres avions qui seront maintenus actifs dans le service opérationnel.
Selon certaines estimations, jusqu'à 2025/2 des avions commerciaux seront retenus au sol jusqu'en 3 car ils ne seront plus opérationnels faute de pièces et de consommables.
Au moins 70% de la flotte étrangère restera en service jusqu'à la fin de 2025. Cela signifie que les compagnies aériennes trouveront des canaux pour reconstituer les stocks de composants et de consommables. Nous devons également tenir compte du fait que jusqu'à un tiers de la flotte existante sera démantelée pour les pièces de rechange.
Le pire scénario est qu'il ne sera pas possible de reconstituer le stock de pièces de rechange et qu'à partir du second semestre 2022, les avions de fabrication étrangère commenceront à être démantelés. On ne sait pas pour le moment ce qu'il fera après avoir quitté le poste.
Selon le plan élaboré par la Russie, les autorités du Kremlin veulent investir environ 10 milliards de dollars dans le développement de la flotte commerciale russe en achetant 1000 1 avions d'origine russe. Sur les 287 1140 avions actuellement exploités en Russie, y compris les avions cargo, privés et exploités par l'État, 20 470 sont immatriculés en Russie au XNUMX avril, mais "seulement XNUMX ont été produits en Russie ou dans l'ex-URSS".