Carpatair communique très étrangement et personne ne comprend la stratégie de cet opérateur aérien. Après a annoncé une injection de capital de 5 millions, l'opérateur roumain multiservices vient annoncer la nouvelle stratégie de développement, ainsi que les modifications de la flotte.
Hier, 31 May 2013, le dernier avion Saab 2000 a quitté la flotte de Carpatair, après des années de service sous la bannière de la compagnie, marquant ainsi un changement important dans la stratégie de Carpatair: passer aux vols directs sans escale à Timisoara.
La YR-SBB (Saab Bravo Bravo) était la vedette de la séance photo organisée sur le quai de l'aéroport international "Traian Vuia" de Timisoara, la ville où se trouve le siège de l'entreprise. Les avions à hélices (avions turbopropulsés) sont remplacés par de plus gros avions à réaction de taille moyenne, Carpatair modifiant ainsi sa stratégie de développement des vols point à point à partir des aéroports roumains où la libre concurrence entre les compagnies aériennes est encouragée.
Carpatair abandonne donc le hub de Timişoara et préfère les vols directs entre les aéroports roumains et d'Europe occidentale. Je suis curieux de savoir s'ils reprendront les vols depuis l'aéroport de Bucarest. En d'autres termes, à partir du 22 juin, Carpatair renonce aux routes intérieures Timişoara - Bacău, Timişoara - Craiova et Timişoara - Iaşi.
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Relié au modèle de production suédois Saab 2000, il s’agit de l’un des avions à turbopropulseur les plus rapides et les plus rapides au monde, avec une vitesse de vol de plus de 665 km / h. Au cours de la période 2003 - 2013, Carpatair a exploité une flotte d’avions 18 au départ de l’aéroport de Timisoara, notamment du 14 de type Saab-2000. La compagnie aérienne roumaine est ainsi devenue le plus grand opérateur aérien Saab-2000 au monde. Au cours des années d'activité de l'avion SAAB-10 au cours des années 2000, des millions de passagers ont été transportés au-dessus de 3.5.