Pour Boeing, le début de 2020 n'était pas prometteur. Pour la première fois après 1962, Boeing n'a enregistré aucune commande en janvier. Les livraisons n'étaient pas bonnes non plus. Seuls 13 avions ont quitté la porte de l'usine.
Selon le rapport présenté par Boeing, 2 737 avions ont été livrés à China Eastern Airlines, 2 triple sept à Turkish Airlines et United et 6 787 Dreamliner à Etihad Airways, Japan Airlines, Turkish Airlines, United Airlines et les sociétés de leasing Avolon et CALC. 3 avions spéciaux ont également été livrés à l'armée américaine.
Boeing n'a pas enregistré de commandes en janvier
Il y a des nouvelles optimistes, en particulier pour la famille d'avions 737 MAX. Au Singapore Airshow 2020, Steve Dickson (administrateur de la FAA) a déclaré que le 737 MAX était en cours de recertification. Dans quelques semaines, le vol de certification pourrait avoir lieu, et plus tard la situation sera plus claire sur la nouvelle génération d'avions Boeing. Ce n'est qu'à ce moment qu'il n'y a pas de date fixe pour ce vol de certification, qui sera effectué par les pilotes de la FAA.
Le retour des 737 MAX en vol serait un moment clé pour Boeing. Seuls les problèmes commencent à apparaître sur la chaîne de production. Le mois dernier, Boeing a décidé d'arrêter la production d'avions 737 MAX au motif qu'il n'y a pas de place pour les stocker. Cela a conduit Spirit Aerosystems, le fournisseur de fuselage du 737, à licencier 2800 737 employés. Cette action a permis de réduire le nombre de 2020 avions prévus pour 216. Cette année, 18 fuselages, soit XNUMX par mois, seraient livrés.
Ori Boeing voulait un taux de production mensuel de 57 737 avions MAX. Selon certaines statistiques, le taux souhaité par l'avionneur américain n'a pu être atteint qu'en 2023.
Ce sera une année très excitante et chargée avec de nombreux moments intéressants dans le monde de l'aviation. Et le feuilleton Boeing sera à l'honneur.