9 mars dans l'aviation: disparitions mystérieuses, accidents d'avion et vols en première.

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Le 9 mars 1914, le lieutenant Alejandro Bello Silva, un aviateur chilien, a disparu pendant son vol de qualification pour la certification en tant que pilote militaire.

Dans la matinée, à ce moment-là, le lieutenant Silva était à l'aérodrome de Lo Espejo, où il devait passer un examen pour être certifié en tant que pilote militaire. Bello et deux compagnons ont dû terminer le circuit de Lo Espejo à Culitrín, Carthagène et de retour à Lo Espejo, dans la région centrale du Chili, pour recevoir la certification.

Lors de la première tentative, les aviateurs sont retournés à la base en raison d'une visibilité presque nulle causée par un épais brouillard. Bello a endommagé l'avion pendant l'atterrissage et est passé à un biplan Sánchez-Besa de 80 chevaux (60 kW) pour une deuxième tentative. Il a décollé avec un accompagnateur et l'instructeur et ils ont fait un atterrissage d'urgence pour faire le plein. Cependant, Bello a continué la route et s'est perdu dans les nuages.

Autres événements aéronautiques le 8er mars.

2 avions sont entrés en collision dans les airs.

Le 9 mars 1967, le vol TWA 553 para Trans World Airlines (TWA), un avion Douglas DC-9 est entré en collision avec un avion Beechcraft Baron près de Dayton, Ohio, tuant les 26 passagers des deux avions.

Le Canada s'envole pour la Chine et l'Allemagne pour la première fois.

Le 9 mars 1973, le Canada a commencé à exploiter des vols directs avec la République fédérale d'Allemagne et la République populaire de Chine.

Le premier vol du Dassault Mirage 4000.

Le 9 mars 1979, le premier vol du Dassault Mirage 4000 a lieu.

Le Mirage 4000 était considérablement plus gros et plus lourd que le Mirage 2000, qui n'avait qu'un seul moteur, le modèle 4000 ayant deux turboréacteurs SNECMA M53-2. Malgré les changements, les deux avions sont restés similaires, partageant la conception de l'aile delta, les prises d'air semi-circulaires et la configuration générale.

Le Mirage 4000 a volé pour la première fois le 9 mars 1979. L'avion a été financé en tant qu'entreprise privée par Dassault. Le Mirage 4000 était de taille comparable au F-15 Eagle aux États-Unis et a été conçu pour être à la fois un intercepteur à longue portée et un bombardier.

Le premier vol de l'avion Yakovlev Yak-141.

Le 9 mars 1986, le premier vol de l'avion Yakovlev Yak-141 a eu lieu.

Le premier vol conventionnel avec un modèle 48-2 a eu lieu à Joukovski le 9 mars 1987, le vol d'essai étant effectué par le pilote Sinitsyn. Il a également effectué le premier vol régulier le 29 décembre 1989, pilotant un modèle 48-3 et utilisant le même avion pour effectuer la première transition complète du vol vertical au vol à grande vitesse et à l'atterrissage vertical le 13 juin 1990.

Au cours de l'essai, l'avion a démontré d'excellentes manœuvres de combat. Le pilote d'essai en chef Sinitsyn a continué d'établir douze nouveaux records de classe mondiale, mais avec la désignation du Yak-41, les records ont été envoyés sous le nom fictif "Yak-141". En conséquence, l'avion auparavant inconnu est devenu connu en Occident sous le nom de "Yak-141".

Le vol 793 du Lion Air atterrit quelques minutes après le décollage.

Le 9 mars 2009, le vol Lion Air 793, un PK-LIL McDonnell Douglas MD-90-30, a décollé de la piste de l'aéroport international Soekarno-Hatta en Indonésie. Immédiatement, l'avion a tourné de 180 °, mais a réussi à atterrir. Les 172 personnes à bord ont été évacuées en toute sécurité, mais l'avion a été endommagé et n'a pas pu être réparé.

Le vaisseau spatial Discovery termine la mission numéro 39.

Sur 9 March 2011, Vaisseau spatial de découverte, la première navette spatiale à être retirée, atterrit et termine sa 39e et dernière mission.

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