5 raisons pour lesquelles les trains vers/depuis l'aéroport d'Otopeni n'ont pas de passagers

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En décembre 2020, les premiers trains ont commencé à circuler sur la ligne Gare du Nord Bucarest - Aéroport Henri Coandă, Otopeni - Bucarest. J'attendais avec impatience cette liaison ferroviaire directe avec l'aéroport, dans un contexte de trafic routier de plus en plus dense.

Les travaux de doublement de la ligne CF exécutés entre Mogoșoaia - Balotești et de la construction de la nouvelle ligne pour la connexion CF (depuis la zone Odăile) au terminal T1 de l'aéroport international Henri Coandă de Bucarest ont été achevés et réceptionnés. Le ruban traditionnel a été coupé, le bain d'image classique des politiciens a été fait et, en théorie, tout le monde est content car nous avons des trains qui relient Bucarest au principal aéroport de Roumanie.

Il a fallu un certain temps jusqu'à la première expérience sur cette voie ferrée. Je m'attendais à voir les trains pleins dans un contexte où le nombre de vols a commencé à augmenter en 2021, et les compagnies aériennes préparaient les nouvelles routes pour la saison de cet été. Mais voyez-vous, les trains circulent de plus en plus à vide. Actuellement, grâce aux matches de l'EURO 2020, la moyenne quotidienne de passagers transportés sur cette route a dépassé les 1000 personnes. Étant donné qu'il y a plusieurs dizaines de trains par jour en provenance de CFR et de compagnies privées, le nombre de passagers transportés est encore très faible.

Suite à l'expérience que j'ai eue, j'ai identifié, dis-je, 5 raisons pour lesquelles les trains de/vers l'aéroport d'Otopeni n'ont pas de passagers. Non, le prix n'est pas en cause, dans le contexte où un voyage coûte quelques lei.

Incertitude du voyage en train à certaines heures du jour ou de la nuit

  • À l'heure actuelle, le principal problème réside dans l'incertitude des déplacements en train à certaines heures du jour ou de la nuit. En raison de l'infrastructure ferroviaire, il n'est pas possible d'effectuer plus de deux à trois trajets par heure. Oui, à certaines heures de la journée, la fréquence des trains est beaucoup plus faible, peut-être même à rotation horaire. Je reste sur Titan. Pour me rendre à la gare, je prends le métro entre 40 et 50 minutes, selon la façon dont je prends les correspondances. J'arrive à la gare et je suis surpris que le prochain train pour l'aéroport d'Otopeni soit prévu dans 40 minutes. Enfin, le train part avec un retard de 15 minutes. À quoi j'ajoute 20 minutes entre la gare du Nord et l'aéroport d'Otopeni. Au total, le trajet du domicile à l'aéroport a duré environ 2 heures. Outre le fait que cela prend un temps assez long, vous pouvez également être surpris de ne pas partir à l'heure ou de tomber à un moment de la journée où la fréquence des trains est faible. Évidemment, le faible coût peut amener beaucoup à choisir le train au détriment des déplacements routiers (bus, taxi), mais il y a d'autres facteurs qui les éloignent du train.

Manque d'informations concrètes, claires et visibles à Gara de Nord

  • Le manque d'informations concrètes, claires et visibles dans la Gare du Nord pourrait poser problème. Sur la route Gara de Nord - Aéroport d'Otopeni, il y a trois opérateurs, un étatique et deux privés. Lorsque vous arrivez à la gare, le tableau vous indique le quai d'où part le prochain train pour l'aéroport. Le problème est que c'est toujours différent et certainement beaucoup ne savent même pas si le train vient de CFR ou d'un autre transporteur ferroviaire. Il n'y a pas de billetterie commune aux trois transporteurs dédiée à cet itinéraire. Je pense qu'une telle chose résoudrait le problème de beaucoup de ceux qui ne savent pas où acheter des billets et si le prochain train vient de CFR ou d'un autre transporteur. Il n'y a pas d'horaire visible pour tous les trains entre Gara de Nord et l'aéroport d'Otopeni, il n'y a aucune information. Chaque transporteur a sa propre billetterie et son propre horaire qu'il respecte ou non… En même temps, si on continue à parler d'information, les nouvelles liaisons ferroviaires entre Gara de Nord et l'aéroport d'Otopeni ne sont pas promues.

Absence d'un système de billetterie commun

  • L'absence d'un système de billetterie commun peut être un problème. Il aurait été utile de disposer d'un système de billetterie commun grâce auquel les passagers du pays pourraient acheter un billet de leur destination de base à l'aéroport via Gara de Nord, quel que soit le transporteur ferroviaire avec lequel ils voyagent du pays à Bucarest ou de Gara de Nord à l'aéroport d'Otopeni. Mais non, ce n'est pas possible. Le passager doit passer par plusieurs moteurs de recherche et de réservation, il doit chercher l'horaire du train et calculer sa marge par rapport au temps de vol, etc… Compliqué !

Manque de synchronisation entre les trains, les autres moyens de transport en commun et les avions

  • Le manque de synchronisation entre les trains, les autres moyens de transport en commun et les avions peut faire fuir les passagers. De nombreux passagers viennent de différentes régions du pays, arrivent à la gare du Nord et choisissent des bus ou des taxis pour se rendre plus rapidement à l'aéroport d'Otopeni. D'accord, c'est si les trains n'ont pas des dizaines voire des centaines de minutes de retard ou s'ils n'ont pas déraillé

Il n'y a pas de connexion avec la zone métropolitaine de Bucarest

  • Le train est bon, il arrive rapidement de la gare du Nord à l'aéroport d'Otopeni, mais il n'y a pas de gare dans la zone métropolitaine de Bucarest. Cela aurait peut-être été un moyen de transport attractif, y compris pour les employés de l'aéroport. Ainsi, tous ceux qui souhaitent se rendre en train à l'aéroport d'Otopeni doivent passer par la gare du Nord, ou parfois pas la solution la plus heureuse. Ainsi, d'autres moyens de transports en commun peuvent gagner du terrain devant le train.

PRIME! Constamment, tout ce travail avec la section ferroviaire entre Gara de Nord et l'aéroport d'Otopeni s'adresse principalement aux résidents de Bucarest, pas aux touristes ou aux étrangers. Comme je l'ai dit plus haut, le manque de communication, le manque d'information et le manque d'actions marketing pourraient enterrer ce service.

Oui, le train est nécessaire, c'est bien, il est rapide par rapport aux autres moyens de transport, mais uniquement de Gara de Nord à l'aéroport d'Otopeni et retour. Mais il ne suffit pas d'avoir ce service pour être passagers. Il y a bien d'autres choses à ajuster, faire, développer… Mais qui doit les faire ?

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