Informations sur l'avion moins connues 5

Informations sur l'avion moins connues 5

Le monde de l’aviation est plein de mystères, tant pour les vrais amateurs que pour les amateurs. Combien d'entre vous savent si un avion peut se retourner, si les vitres du cockpit sont ouvertes ou quelle est la véritable raison pour laquelle il y a des lave-vitres? Heureusement, il existe des réponses simples!

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Oana Cristiana Groza a cherché des réponses à certaines questions du monde de l'aviation, notamment en ce qui concerne les avions. Vous avez vu que beaucoup d'avions ont des essuie-glaces, mais pourquoi? Mais les avions peuvent-ils rester seuls avec leur dos? Mais comment pouvons-nous nous tenir avec les superstitions? Les réponses sont ci-dessous :).

Informations moins connues sur les avions

Oui, les avions peuvent rester seuls avec le dos

La plupart des aéronefs ont cette capacité, utilisant, par exemple, des instruments qui redirigent la force émise par les moteurs.

PowerBack-c17-Globemaster

Cependant, il s’agit d’une manœuvre qui implique l’utilisation d’une très grande quantité de carburant et produit un bruit très fort, ce qui n’est pas acceptable pour les entreprises qui choisissent d’être écologiques.

De plus, les moteurs s'usent plus rapidement, il y a un risque que toutes sortes de choses soient admises dans les moteurs, et pour le personnel au sol, ce n'est pas une tactique agréable non plus.

Ainsi est apparue la procédure de refoulement, les avions étant poussés avec des tracteurs / remorqueurs spéciaux. Les avions sont poussés dans les zones de sécurité où les moteurs peuvent être démarrés.

Cependant, les avions Boeing C-17 Globemaster III J'utilise le powerback (powerback) pour me cogner le dos

Les essuie-glaces sont utilisés pour ... la visibilité!

La plupart des avions modernes, actuellement fabriqués, ont un film sur la surface des fenêtres pour repousser l’eau. Parallèlement, l’armée de l’air agissant sur les vitres aide à les nettoyer, mais il faut aussi des essuie-glaces pour éliminer l’eau ou la neige des fenêtres du cockpit.

Ce sont plus utiles sur le terrain. Les pilotes doivent avoir une très bonne visibilité, donc aucun effort n'est trop important!

Sur un Boeing 737, des essuie-glaces fonctionnent à des intervalles 3: des mouvements 6 / 7 par minute aux mouvements 160 ou 250 par minute. S'ils ne partent pas et que la météo est extrêmement défavorable, l'avion pourrait même ne pas être autorisé à décoller.

Les fenêtres du cockpit peuvent être ouvertes

Oui, ils peuvent être ouverts, mais pas tous. Sur un Boeing 737, seules deux des six fenêtres peuvent être ouvertes par glissement. La raison de cet équipement est, outre le besoin occasionnel d’air frais :), que les pilotes peuvent quitter l’aéronef si la porte d’accès ne peut plus être utilisée.

C'est également utile dans la communication pour le personnel au sol. Pas de panique, les fenêtres sont très bien fermées et ne seront pas ouvertes pendant le vol!

Certains avions n'ont pas de sièges B et E

Dans les petits avions, tels que le Fokker 70 ou le Embraer 190, ainsi que dans certaines classes Business, vous pouvez ne trouver que les emplacements A, C, D et F. Pourquoi? Etant donné qu’il n’ya que deux rangées, avec des sièges 2 chacune, il a été jugé plus facile de leur donner un nom, car la plupart des voyageurs sont habitués à ce que A et F soient les sièges des fenêtres et C et D ceux de l'allée. Simple, non?

La ligne 13 n'existe pas à cause de la superstition

De nombreuses compagnies aériennes choisissent d'éviter la ligne 13. Il y a eu une association négative avec ce nombre et nous ne voulons vraiment pas porter la malchance à bord, non? Curieusement, les chats noirs sont autorisés dans la cabine! :)

Si vous avez des questions sur les avions, quelle que soit leur nature, merci de les laisser dans les commentaires et nous chercherons des réponses :).

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