Vol 214 et Boeing 777-200ER d'Asiana Airlines atterrissant sur la piste 28L de l'aéroport de San Francisco (Photo / Vidéo)

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Mise à jour 10: 49: Au moment de l'atterrissage, le pilote Lee Kang-Gook volait avec des heures de vol 9793 sur des avions Boeing 737, 747 et Airbus A320, y compris des heures sur 43 sur des avions Boeing 777. Le co-pilote était Lee Jeong-min, avec des heures de vol 12842, y compris des heures 3220 sur Boeing 777.

Un porte-parole d'Asiana Airlines a déclaré que le pilote responsable de l'atterrissage de l'avion avait effectué quelques heures de vol sur ce type d'appareil et qu'il se trouvait pour la première fois à San Francisco.

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À propos de 24, quelques heures après le malheureux crash de l'aéroport de San Francisco, nous pouvons déterminer le lieu où le Boeing 777-200ER Asiana Airlines a raté l'atterrissage. Tout est basé sur des déclarations officielles, des images publiées dans la presse, mais également sur les informations contenues dans les boîtes noires de l'avion.

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Boeing 777-200ER Asiana Airlines à l'atterrissage

l'avion Boeing 777-200ER Asiana Airlines, ce qu'il faisait vol 214 Séoul - San Francisco et qui comptait des membres de l'équipe 307 (membres d'équipage 16 et passagers 291), ont reçu l'autorisation d'atterrir sur la piste 28L de l'aéroport de San Francisco. Il faisait très beau. C'était supposé être un atterrissage normal et normal et rien n'a annoncé l'accident. L’aéronef s’est bien comporté et l’analyse technique a été actualisée.

Normalement, la vitesse d’atterrissage est d’environ 137 (253 km / h), mais les données enregistrées par FDR (enregistreur de données de vol) (une des cases noires) montre une vitesse beaucoup plus lente. Deborah Hersman, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), a déclaré que l'avion volait bien en dessous de la vitesse d'approche normale.

Selon les informations dans CVR (enregistreur de voix de poste de pilotage) (une des boîtes noires), 7 secondes avant l'impact, un des pilotes a demandé une augmentation de vitesse. Mais ce n'était pas suffisant. 4 secondes avant l'impact, le "Stick shaker" a été activé, ce qui a averti à haute voix et en faisant vibrer les poignées que l'avion volait trop lentement. 1.5 seconde avant l'impact, le pilote demande une remise des gaz et fait tourner les moteurs à plein régime, mais il est beaucoup trop tard.

Impact du Boeing 777-200ER Asiana Airlines avec le barrage

L'avion a heurté le remblai au bout de la piste et la queue s'est détachée. À la suite de l’impact, le train d’atterrissage est tombé en panne et le moteur gauche est sorti de l’aile. Le corps de l’avion a rampé sur le ventre et s’est arrêté du côté gauche de la piste. Selon les images filmées par un amateur, le corps principal de l’appareil était sur le point d’allumer le plafond.

(source vidéo: CNN)

Après s'être arrêtés, les passagers ont été évacués sur des glissières, dont beaucoup ont été grièvement blessés.

avion d'évacuation boeing 777 asiana airlines

(source photo: David Eun, vice-président exécutif de Samsung)

Solde de l'accident

Selon les derniers rapports, des personnes atteintes de 2 sont décédées, des personnes de 182 ont été hospitalisées et 123 s'est échappé sans blessure. Parmi les personnes hospitalisées, il y a des cas de paralysie et de brûlures, mais elles sont en vie. C'était un miracle qu'il n'y ait plus de morts. L'avion a pris feu peu de temps après l'accident.

(photo source: CNN)

Les responsables du NTSB ont déclaré que le système ILS (Système d'atterrissage aux instruments) de l’aéroport de San Francisco ne fonctionnait pas le jour de l’accident, il a été arrêté à partir de juin 1. Même dans ce cas, l'avion était correctement équipé pour atterrir sans l'aide d'instruments.

Deborah Hersman a déclaré qu'il y aurait un long chemin à parcourir dans cette enquête. Toutes les informations et toutes les pistes seront analysées pour déterminer exactement les causes qui ont conduit à l'accident. Les erreurs de pilotage ne sont pas exclues, mais il n’ya pas non plus de défaillance éventuelle de l’avion. De même, les systèmes ILS et PAPI (indicateur de trajectoire d'approche de précision) peuvent jouer un rôle important.

Au moment de l'atterrissage, Lee Jeong-min, co-pilote des heures de vol 12387, y compris des heures 3220 sur Boeing 777, se trouvait à l'atterrissage de l'avion. Le pilote était Lee Gang-guk avec des heures de vol 9793, y compris des heures 43 sur le Boeing 777.

Boeing 777 reste mon préféré

Si nous analysons l'accident sous d'autres angles, nous pouvons tirer d'autres conclusions. Je pense que la remise des gaz initiée avec 1.5 quelques secondes avant l'impact a sauvé de nombreuses vies. L'avion a réussi à prendre un peu d'altitude et a ainsi évité un coup plus dur avec la jetée.

Bien que l’accident ait été violent, impliquant un incendie à bord, il a entraîné deux morts, des blessures 182 et 132. Cela aurait pu être pire, mais l'évacuation a été rapide.

Boeing 777 reste un favori. Il convient de noter que le fuselage de l'aéronef est resté intact. La queue s’est détachée immédiatement après l’impact, le train d’atterrissage était le même, mais le corps de l’avion a très bien résisté. Je pense que c'est le premier accident majeur impliquant un 777. Ce modèle a été introduit dans le service opérationnel depuis 1995.

Nous attendons l'achèvement de l'enquête et la décision finale.

Commentaires 7
  1. Nicky Predescu dit

    Qu'est-ce qui a dégradé le feu au sommet de la mâchoire…?

  2. Sorin Rusi dit

    Des recherches sont toujours en cours. Le fait est que l'impact a été assez violent. En raison de la vitesse, l'avion s'est légèrement soulevé du sol et a tourné de 360 ​​degrés. Il y avait des étincelles, des moteurs rampant sur la piste…

    En tant qu'opinion personnelle, je pense que l'incendie a débuté à partir de la zone du moteur gauche, plus précisément lorsqu'il s'est détaché de l'aile.

    Mais nous attendons officiellement que l'enquête soit terminée.

  3. Alex dit

    Comme pour de nombreux autres accidents d’aviation, il est probable que la faute soit en grande partie une erreur du pilote, une erreur humaine.

    1. Sorin Rusi dit

      Alex, je pense que ce sera le verdict. L'avion volait trop bas et trop lentement. Plusieurs facteurs mineurs ont probablement conduit à de mauvais réglages…

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