17 mars dans l'aviation: l'avion Lady Sunkist a effectué un vol record de plus de 1.008 XNUMX heures; le premier vol sans escale de Tokyo à New York.

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Le 17 mars 1949, l'avion Aeronca 15AC Sedan, immatriculé N1074H et baptisé Lady Sunkist, effectue un vol record d'une durée de 1.008 2 heures et 42 minutes (2 jours et 726 minutes). Les pilotes Dick Riedel et Bill Barris étaient aux commandes de l'avion. C'était la quatrième tentative de battre le record de 1939 heures établi en XNUMX par les pilotes de Long Beach Wes Carroll et Clyde Scliepper.

Aux aéroports le long de la route, l'équipe au sol est montée à bord de la voiture et le conducteur a roulé le long de l'avion le long de la piste alors que Lady Sunkist passait légèrement au-dessus. Ainsi, les pilotes de l'aéronef ont reçu des bidons d'essence et de la nourriture pour résister au vol.

Dame-Sunkist

Les trois premières tentatives ont échoué en raison de problèmes mécaniques. Le plan était que Lady se rende de Fullerton à Miami et retour. L'avion resterait alors au-dessus de la Californie du Sud jusqu'à ce que le record soit battu.

Autres événements aéronautiques le 17 mars.

Le vol 710 de Northwest Orient Airlines s'est écrasé près de Tell City.

Le 17 mars 1960, le vol 710 de Northwest Orient Airlines, un avion Lockheed L-188 Super Electra qui avait décollé de Chicago pour Miami, en Floride, a éclaté en l'air à une altitude de 4.600 m et s'est écrasé près de Tell. City, Indiana, tuant les 63 passagers et membres d'équipage à bord.

Le premier vol de l'hélicoptère Aérospatiale SA 315B Lama.

Le 17 mars 1969 a lieu le premier vol de l'Aérospatiale SA 315B Lama, un hélicoptère monomoteur français développé pour répondre aux besoins opérationnels des forces armées indiennes. Il combine l'Aérospatiale Alouette II le plus léger avec les composants Alouette III et le moteur. La lame a des performances exceptionnelles à haute altitude.

Les hélicoptères ont été construits sous la licence de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Inde, connue sous le nom de Cheetah. HAL a ensuite développé une variante modernisée, alimentée par le moteur Turbomeca TM 333-2M2, connu sous le nom de Cheetal. Une version armée, commercialisée sous le nom de Lancer, a également été produite par HAL. Il a également été construit sous licence d'Helibras au Brésil sous le nom de Gavião.

Le premier vol du Bell X-22.

Le 17 mars 1966, le premier vol du Bell X-22 a eu lieu. Le Bell X-22 est un avion américain X-V / STOL avec quatre ventilateurs et un canal d'inclinaison. Le décollage devait se faire de manière sélective, soit avec les hélices inclinées verticalement vers le haut, soit sur une courte piste avec les plates-formes inclinées vers l'avant à 45 °. De plus, le X-22 devait fournir une meilleure perspective sur l'application tactique des transporteurs de troupes à décollage vertical, comme le Hiller X-18 ou le Bell XV-15. Une autre exigence du programme était que la vitesse de vol atteigne au moins 525 km / h (326 mi / h, 283 nœuds).

Le premier vol sans escale de Tokyo à New York.

Le 17 mars 1976, un Boeing 747 appartenant à Japan Air Lines effectue le premier vol sans escale de Tokyo à New York. Le vol a duré 11 heures et 30 minutes, sur une distance de 10.139 6.300 km (XNUMX XNUMX miles).

Le vol Aeroflot 1691 s'est écrasé près de l'aéroport de Vnukovo.

Le 17 mars 1979, le vol Aeroflot 1691, un avion Tupolev Tu-104, s'est écrasé près de l'aéroport de Vnukovo alors qu'il tentait de faire un atterrissage d'urgence, après qu'une alarme incendie a été signalée, tuant 58 des 119 personnes à bord de l'avion.

Le vol Avianca 410 s'est écrasé près de Cúcuta, en Colombie.

Le 17 mars 1988, le vol Avianca 410, un Boeing 727, s'est écrasé près de Cúcuta, en Colombie, immédiatement après le décollage en raison d'une erreur du pilote. Les 142 personnes à bord, passagers et membres d'équipage, sont décédées.

Le vol UTAir 471 s'est écrasé sur la piste d'Amara, en Russie.

Le 17 mars 2007, le vol UTAir 471 s'est écrasé sur la piste d'Amara, en Russie, alors qu'il tentait d'atterrir. Tupolev Tu-134 (RA-65021) a percuté le sol et a pris feu, tuant 6 des 57 passagers à bord. La cause officielle de l'accident était la mauvaise planification et la mauvaise gestion des conditions de brouillard par les pilotes. Par la suite, suite aux investigations, le commandant de bord de l'avion a été condamné à 6 ans de prison et le premier officier à 2 ans.

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