À bord de l'Airbus A350-900 (D-AIXC), Lufthansa (Photo / Vidéo)

Le mois de septembre 8, à l’invitation de Lufthansa, j’ai participé à un vol de démonstration à bord de l’Airbus A350-900 (D-AIXC). C'était un vol opéré sur la liaison Munich - Budapest.

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Septembre 8 apporte quelques récompenses au palmarès de AirlinesTravel. Pour la première fois, j'ai piloté un avion Lufthansa A350-900 d'Airbus. Et pour la toute première fois, j'ai pris l'avion pour Budapest.

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Vous vous demandez peut-être pourquoi un avion long-courrier effectuait ce court vol entre Munich et Budapest. La réponse est aussi simple que possible. Lufthansa a célébré les années 50 de vols de / vers Budapest. L'événement a été soutenu par l'aéroport international de Budapest, Lufthansa et Lufthansa Technik.

Outre les vols commerciaux en Hongrie, Lufthansa a également développé à Budapest un centre Lufthansa Technik, qui assure la maintenance d'Airbus A320, de Boeing 737, etc. C'est aussi pourquoi Lufthansa a choisi de voler avec A350-900 vers Budapest , pas à Bucarest.

Lufthansa Airbus A350-Budapest

Comme vous pouvez le constater, la compagnie aérienne allemande a volé avec A350 à Budapest et PAS à Sofia, 2, capitales européennes proches de la Roumanie. Dans les deux destinations, il existe des centres Lufthansa Technik et le soutien des autorités locales. Quand verrons-nous un tel événement à Bucarest? Quand sera-t-il désiré!

Vous vous demandez peut-être pourquoi les journalistes aéronautiques roumains de 2 ont participé à un événement Lufthansa à Budapest. J'y ai assisté parce que l'événement de Budapest a marqué en petite partie l'anniversaire de la 50 années de vols depuis / vers la Roumanie.

A350-900 Lufthansa vols

Mais revenons au vol avec A350-900 Lufthansa. Commençons par le début. Le 11 septembre a commencé avec le premier vol, qui était sur la route Bucarest - Munich. LH8 était un vol du matin, ce qui nous permettait de voir facilement le lever du soleil depuis les compteurs 1657 10. C'était un vol d'environ 000: heures 1, très doux et agréable.

Est-vue en plan

J'ai atterri à Munich chez 07: 13. J'ai piloté un Airbus A321-100 (D-AIRB). C'est un avion avec des années 23.8, mais très bien entretenu. Comme je l'ai dit à maintes reprises, l'âge d'un avion n'affecte pas la qualité du vol. Si l'aéronef est très bien entretenu, avec toutes les mises à jour à jour et conformément aux règles aéronautiques, vous ne sentirez même pas l'âge de l'aéronef.

en-close à Munich

Aéroport de Munich Franz Josef Strauß

Après avoir atterri à Munich, nous sommes restés quelques dizaines de minutes dans le Lufthansa Business Lounge, où nous nous sommes détendus en attendant la visite de l’aéroport. En mai, l'aéroport de Munich 2015, Franz Josef Strauß, s'est vu attribuer le statut d'étoile 5 Skytrax. Parallèlement, 2017 a été nominé pour le "Meilleur aéroport d'Europe" de 10. Un sujet que nous développerons dans un autre article.

Après la visite de l'aéroport, qui comprenait la visite d'un salon Lufthansa First Class, nous nous sommes tous dirigés vers la porte d'embarquement K15, à la fin de laquelle nous attendions Airbus A350-900 (D-AIXC). Il s’agit de l’un des appareils A350 XWB prévus pour la base de Lufthansa à Munich.

Baptisé "Saarbrücken", l'avion a été livré à 1 en avril. Il est configuré dans les classes 3: sièges 48 en classe affaires, sièges 21 en Premium Economy et sièges 224 en classe Economique. Nous avions la place 29A, une place dans la classe économique.

Le vol a pris environ une heure, un temps beaucoup trop court pour que nous puissions faire un examen complet du confort de l’avion, mais la première impression a été wow. Je peux dire que l’A350-900 offre un confort accru pour les passagers. Je ne parle pas des sièges ou de la cabine dans laquelle elle est configurée, chaque compagnie aérienne ayant ses propres particularités.

Mais j’ai aimé A350-900 car il est silencieux, sauf lors du réglage des volets et lors de la rentrée du train d’atterrissage. A350-900 est bien construit, technologiquement et élégamment conçu.

À bord, la lumière ambiante peut être ajustée en différentes couleurs ou intensités. J'ai également eu une brève démonstration de luminosité à bord pendant le vol.

Sinon, paix et détente. Chaque siège de l’économie dispose d’un oreiller et d’une couverture. Les casques de protection aérienne sont divisés en deux pour le programme de divertissement.

Sur le vol avec A350-900, j'ai joué un peu avec le système multimédia. J'ai utilisé le système de chambres dans l'avion et j'ai ainsi pu voir en temps réel ce qui se passait à l'extérieur. Il y a une pièce sur l'atterrissage vertical, une sous l'avion et l'autre à l'avant, mais derrière le train devant l'atterrissage.

Le système multimédia Lufthansa Economy Class est basé sur la plate-forme Panasonic EX3. Vous pouvez accéder à des films 100, à des émissions de télévision 200 et à des centaines de chansons. Vous avez d'autres options de divertissement, y compris des jeux. J'ai aussi vu quelques minutes de Baywatch (2017).

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Avant le toucher des roues, les pilotes ont effectué une passe basse et une remise des gaz au-dessus de l'aéroport de Budapest. C'était une sensation agréable, un spectacle au sol et dans les airs. Et ne paniquez pas lorsque vous êtes en train d'atterrissage plein, vous entendez le moteur tourner à fond et l'avion monte pour effectuer un nouveau repositionnement à l'atterrissage.

Après l’atterrissage, l’avion était stationné devant l’ancien aéroport de Budapest, où il a été accueilli par les salutations des canons à eau, mais aussi par les yeux de centaines de spectateurs.

Conférence Lufthansa à Budapest

Après l’atterrissage, j’ai assisté à une conférence de presse commune à laquelle ont assisté des représentants de Lufthansa et de Budapest. Quelque part, la Roumanie a également mentionné dans une phrase. Nous nous sommes ensuite précipités au terminal 2A Liszt Ferenc de l'aéroport international de Budapest.

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Le retour à Munich avait lieu sur le vol commercial LH1679, à bord d’un Airbus A321-200 (D-AIDP). Il n'a que 5.6 ans. C'était un vol tellement doux et agréable que j'ai réussi à me reposer pendant plusieurs dizaines de minutes. Je ne l'ai pas ressenti quand je suis arrivé à Munich.

Je suis revenu dans le plus bel aéroport européen, où au moins T2 et T2 Satellite ont fière allure. Je ne suis pas parvenu à T1, mais de nombreuses voix disent qu’elles conservent le caractère rétro du passé. Nous nous sommes reposés dans un salon d'affaires Lufthansa.

Après environ heures 4, nous avons embarqué pour Bucarest, à bord d'un Airbus A320, qui devait exploiter le vol LH1656. Tout s'est passé très vite et notre journée a été comme un éclair. Après environ heures 24, j'étais de retour à la maison et pilotais avec A350-900.

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